053h4 發表於 2021-3-19 00:02
唔會全部，但97A/590個個心裡有數。
而縮時方面又係做硬。
鴨脷洲巴士線最危險，其他沒有鐵路的地方還可以談。
好像91，我不覺得離島會贊成。
LN9267 發表於 2021-3-19 00:06
鴨脷洲巴士線最危險，其他沒有鐵路的地方還可以談。
好像91，我不覺得離島會贊成。
91我係好唔支持縮短,你睇佢下繁有幾爆就知,雖然非繁真係差.
其實如果95C下午5點後,來回程兜利東,兼入埋華富道,而94A改為5點收車,成本上慳到幾多呢? 如果慳唔到多少,咁索性保留兩線全日,但94A減班,會否更有成本效益?
我估計,今年590未必死得,但CUT下繁埋單加上單繁減班就好有可能,而97A也有可能最終只行早繁.
FBI2 發表於 2021-3-19 00:10
91我係好唔支持縮短,你睇佢下繁有幾爆就知,雖然非繁真係差.
其實如果95C下午5點後,來回程兜利東,兼入埋 ...
95C這樣改，我不覺得海怡、置富會贊成，他們會覺得太繞路。
近期搭車留意到91啲車長做91冇乜精神，揸得好Hea，雖然我唔係搭佢，但係都睇到
053h4 發表於 2021-3-19 00:16
點解95C要入利東同華富先？
而家係小巴63A搶左94A D客，華富無客要置富居民找數？
說真，63A小巴在華富下邨也有不少捧場客，就知道居民不太介意價錢。
053h4 發表於 2021-3-19 00:20
講真，63A按現有走線，區議員支持得，唔係應該合理預期94A華南D客會比人搶咩？
拎其他線去代94A, 對其他 ...
說真，63A小巴做得不俗，有時更會飛田灣快點到香港仔，巴士客不少就奇怪。