053h4 發表於 2021-3-19 00:23
介唔介意價錢一件事，但事實係94A現走線，同48去香港仔100％ overlap, 94A存在變得沒有價值。
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不少居民也是見車就上，73又有雙向分段，有些2元客又會坐42去香港仔落車，顯得94A收視一般。
LN9267 發表於 2021-3-19 00:24
不少居民也是見車就上，73又有雙向分段，有些2元客又會坐42去香港仔落車，顯得94A收視一般。
...
不如 91 上繁以外兜入華富，咪乾手淨腳
反正遲早要推哂西邨果班上90B
053h4 發表於 2021-3-19 07:25
點解要因為區議會唔比巴士入香港仔中心的決定，而導致94A乘客減少而不能持續，要其他區居民找數？
拎條一 ...
咁你都覺得 590 九巴都會做啦
爭咩道德高地
053h4 發表於 2021-3-19 07:44
我覺得jar, 區議會咪試下招標lor
招標都唔敢要人硬蝕。咩logic?
新城南區線座底一半蝕地理問題好難一線行哂咁多條村，根本焗兜
90B 91 呢類根本荒謬既定線就係以前競爭遺物
對家攪雙向分段幫到手，
其實都有助南區短途線合併至中長途線
善巴既交通業務一早就向A 線 B 線同埋 96_ 傾斜
又無同其他公司咁樣攪地產幫補
所以單靠交通業務，根本就搵唔到食
053h4 發表於 2021-3-19 08:00
90B 91定線無問題，你見91一日乘客量9000，即係本身條線現時無問題。
而家問題本質係咪區內服務係有小巴 ...
94A 呢個又係當年同98 惡鬥下既產物
如果98 延長去華富，去華富兜香港仔解唔解決到？
天空之神 發表於 2021-3-19 12:59
94A 呢個又係當年同98 惡鬥下既產物
如果98 延長去華富，去華富兜香港仔解唔解決到？
利東肯定反對，因為98客量不差，回車又快，亦是出香港仔主要交通工具。
chunglau 發表於 2021-3-18 23:49
592都冇乜問題，只差利枝道、鴨脷洲徑難上車，相關區議員話前站上多咗人後站難上車
會議贊成
西邨個區議員話，如果疫情過後唔會恢復就反對，但城巴方面都冇承諾過恢復
利枝道嗰邊都搞亂咗上到車同有位坐