neoplan720p 發表於 2021-3-19 12:04
如果單從用者自付角度出發，
九巴51應該收緊$50一位。
咁我建議跟分廠劃界
成間九汽兜廠最賺錢
51~69系亦屬屯元天區
改做循環線後仲將社會責任
(明顯蝕做)送埋俾荔廠……
053h4 發表於 2021-3-19 12:18
好似97A, 590, 新巴根本無必要做
唔搭590, 可以搭鐵, 可以592係轉車站轉其他車, 以反對阻止取消, 對其他 ...
無錯呀，南區根本大把線搵小巴都夠做
憑咩要一村一線咁荒謬
明明其他區都做緊幾條村一線，甚至一區一線
根本成個鴨脷洲留返一條592同幾條小巴線已經好夠
053h4 發表於 2021-3-19 12:23
車廠有咩關係啊, 51唔係荔廠派車做唔通要由元朗私牌去荃灣做咩?
九巴大把線由兩廠派車
上村>荃灣>上村循環唔得嘅……
Lelouch 發表於 2021-3-19 12:24
無錯呀，南區根本大把線搵小巴都夠做
憑咩要一村一線咁荒謬
明明其他區都做緊幾條村一線，甚至一區一線
屯門一邨一線例子並唔少
053h4 發表於 2021-3-19 12:26
咁又唔應該減咁多, 但係要留都留D有客服務, 而唔係條條線都要留, 蝕錢又要其他夾錢
...
例如91同90B囉，重疊到一個點;P