本帖最後由 S3bl430 於 2021-3-19 17:46 編輯
Man@MFHK 發表於 2021-3-19 17:36
590已經係出中環既通勤兩味線都要殺？
如果有替代有轉乘就殺得，係殺都殺左595先啦。
...
巴士公司都係睇數做人……
有客自然唔會取消，
但好似590咁，繁忙時段面對塞車，車程輸比港鐵，灣北就快有鐵（加上本身590唔能夠靠灣北上爆客），比人取消絕對唔奇
053h4 發表於 2021-3-19 17:44
唔係部車邊到個夜問題, 而係安排清潔維修入油呢D問題
先唔洗荃灣劃幾十個泊位擺U廠車搵油站入油, 司機安 ...
唔會無啦啦多咗車泊荃灣
有一部份U廠車喺荃灣收車後去咗荔廠，亦自然可以有相約數量嘅外廠車喺屯門收車後直接返屯廠
況且每間廠嘅泊位係應該比豁下車輛總數多少少
司機返工係每日去同一地方簽到，但收工可以更有彈性
本帖最後由 Anonymous 於 2021-3-19 20:55 編輯
又唔係好覺962/969好好賺，繁時分支多用超多車但又唔係條條爆。而且過左晏晝就好少逆向客
kitarolo 發表於 2021-3-19 12:41
九巴70都可以行政指令取消
但同樣權力在港島即不能實施?
因為無論蝕錢程度同客量，
南區嗰堆線都冇九巴70咁差囉
本帖最後由 Quanta 於 2021-3-19 18:44 編輯
Waiyin12 發表於 2021-3-19 17:32
政府唔係有隧道費補貼咩?
照計今時今日專營巴士應該唔駛巴士公司比隧道費 ...
隧道費補貼只限政府擁有嘅隧道
西隧同欖隧仲喺私人財團手上, 所以冇得補貼
城巴專營權一上年淨係呢兩條隧道已經俾咗過億隧道費,
係所有其他隧道費(東隧紅隧獅隧城隧青沙將隧香隧)嘅三倍
053h4 發表於 2021-3-19 13:15
區議會大反應就預左， 因為一個鐘多三班巴士由華富去香港仔及黃竹坑， 一早講過， 區議會實反枱
...
人哋都無攞呢個 point 出嚟講，你唔好無限上綱上線得唔得
咁佢哋有無要求 48 減班? 94A 縮時完全啱晒保 63A，有無贊成? 答我