本帖最後由 shakugan2005 於 2021-3-20 22:01 編輯
AVBWU291 發表於 2021-3-20 21:49
其實W2 W3都好有潛質做本地特快生意。不過畀運吉冠咗「高鐵接駁」呢個名堂，加上收費咁低，注定冇運行 ...
幾條線由一開始已經係多餘, 想引入競爭未直接比對家用正常價做, 唔想引入競爭咁已經有215X, 270A, 271, 280X, 914等, 結果兩間公司為左唔想比對家投到自己地頭既線就開D蝕本價出黎投, 到真係投到果陣唔通係咁蝕落去咩, 條W3計返幾年既加價幅度仲平過70(如果當年冇取消), 咁當年70仲蝕唔夠咩, 有資源都唔該搞返掂72A/73/73A果D而唔係又開多條服務時間奇怪既73B出黎, 更何況依家冇資源而要加價
W3唔入廣福邨，右轉南運道，再行太和路由太埔北上吐公，咁會唔會好D
W2 原意某程度上都係畀人駁車去高鐵站，其實唔見得事必要以觀塘同藍田作轉乘點
直接成條線縮去德福算啦，里數即刻短一截，跌到 12 公里以下，收費相對唔會平得咁離譜。而且可以塞少觀塘繞道、藍田站同觀塘迴旋處，減少繁忙路段車流，又可以慳兩部車
反正而家德福係機隧線盲點
jpoon 發表於 2021-3-20 22:25
W3唔入廣福邨，右轉南運道，再行太和路由太埔北上吐公，咁會唔會好D
第一日識區議員？本身停開廣福宜家唔停，仲唔同你死過
相信 W2 及 W3 在高鐵恢復服務前, 重開機會微乎其微, 一來兩條線是標榜接駁高鐵站而設, 二來如果重開後仍比高鐵運作時還好客, 即政府當初 (計錯數), 高鐵客量/需求量根本不似預期, 名副其實是大白象工程, 會好丟臉 !
jocosben 發表於 2021-3-20 23:12
第一日識區議員？本身停開廣福宜家唔停，仲唔同你死過
廣福而家果個區議員好似理性D?
好過某候選人
jpoon 發表於 2021-3-20 22:25
W3唔入廣福邨，右轉南運道，再行太和路由太埔北上吐公，咁會唔會好D
社運果陣有段時間都是咁行，再加埋行百和路，時間同原來的差不多，
本帖最後由 ccicoltd 於 2021-3-21 11:26 編輯
jpoon 發表於 2021-3-20 22:25
W3唔入廣福邨，右轉南運道，再行太和路由太埔北上吐公，咁會唔會好D
去年年尾曾諮詢 W3 改路，大致上就是你所說的走線。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190419-1-1.html
shakugan2005 發表於 2021-3-20 18:40
當初根本唔應該比九巴做W2/W3, 城巴做W1, 一係唔開要開就搵個另一間做, 咁樣收費邊個會加車做?
...
如果當初W1俾九巴，W2/W3俾城巴就精彩了，九巴做W1一定唔會取消
ccicoltd 發表於 2021-3-21 11:24
去年年尾曾諮詢 W3 改路，大致上就是你所說的走線。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190419-1- ...
但繼續要停廣福邨架