原帖由 JX9097 於 2006-8-23 06:00 PM 發表
係wo...忘記咗91同94呢對tim
似乎以中環而言,中環碼頭係最合適嘅總站(for 601)
可能啦，
但搬入去一定會導致601繁時大脫班，
因為肯定好塞車！
原帖由 daiteioh 於 2006-8-23 18:00 發表
答單一問:
中環道輪碼頭新公共交匯處是否開了嗎?(好似舊中環道輪碼頭卻將拆卸)
601可以搬去這裏:D
小提示:係"渡",唔係"道"
原帖由 dennislokawai 於 2006-8-23 18:01 發表
可能啦，
但搬入去一定會導致601繁時大脫班，
因為肯定好塞車！
如果繁時分拆兩條線都得唔得呢?
即係繁時搵部份車做金鐘特車(好似現時601咁)
咁就唔使驚海傍塞車而導致601大脫班
原帖由 JX9097 於 2006-8-23 18:01 發表
小提示:係"渡",唔係"道"
文章己改,多謝提醒:D
原帖由 dcyw 於 2006-8-23 16:22 發表
延長至寶達後的情況我不大清楚，但仍是秀茂坪時代，曾經數次平日下午
乘601往金鐘，真的過了銅鑼灣已經剩下不足20名乘客。
當然，這或許是巧合的情況，因為只是不足十次的經歷。
你睇下其他東隧線去中環,
有幾多條會係下晝過左銅鑼灣都仲好多人.
又一個"非繁忙方向及時間少人"就等於"完全冇需求"o既理論.
原帖由 5074 於 2006-8-23 16:59 發表
我就唔相信十隻手指數得晒少到咁嚇驚..
我覺得唔止咁少
601去唔去到中環，區議員呢個角色好重要。:lol
時勢做英雄啦.
東隧線發圍, 秀茂坪就重建,
秀茂坪興旺, 中環就冇配額.
依家有區議員, 都只可以拗到多幾班601P.
原帖由 transbus 於 2006-8-23 19:30 發表
你睇下其他東隧線去中環,
有幾多條會係下晝過左銅鑼灣都仲好多人.
又一個"非繁忙方向及時間少人"就等於"完全冇需求"o既理論.
咁都啱~
現時619非繁時過咗銅鑼灣之後
大約每班車都只係得番10個客左右
原帖由 transbus 於 2006-8-23 19:30 發表
你睇下其他東隧線去中環,
有幾多條會係下晝過左銅鑼灣都仲好多人.
又一個"非繁忙方向及時間少人"就等於"完全冇需求"o既理論.
所以我便說了可能這只是巧合的情況吧……:'(
而且我已經不在東九龍生活，對東隧線實在熟悉有限。
不過就算601未可全日服務，也應該增設601P的回程服務吧…
原帖由 dcyw 於 2006-8-23 19:52 發表
不過就算601未可全日服務，也應該增設601P的回程服務吧…
我覺得區議員爭取601P回程
到時班班都爆的話
要爭取601直接拉入中環都易D嘛
原帖由 dcyw 於 2006-8-23 19:52 發表
所以我便說了可能這只是巧合的情況吧……:'(
而且我已經不在東九龍生活，對東隧線實在熟悉有限。
不過就算601未可全日服務，也應該增設601P的回程服務吧…
係o既.
我都係指呢個理論唔合理,
唔係指你啦~
或者將590/720 o既分拆方法用o向隧道線更好.