原帖由 Cantona 於 2006-8-15 21:22 發表
如果106以106P的行車路線改行經東廊，我覺得有得做架
對柴灣、筲箕灣乘客都幾吸引
就算有106P全日
以佢目前既定線黎睇
佢都唔會動搖得到118係整個柴灣區既地位
要做既話就應該將118P都做全日
將柴灣東/小西灣以及柴灣斜/興華村D人分流
並將106縮去西灣河或以西地區做總站
西灣河以東既地區就用106既部份資源
開一條經東隧以紅磡為總站既路線取代
同時102P都可以加強服務
原帖由 BigHeadB 於 2006-8-15 21:36 發表
就算有106P全日
以佢目前既定線黎睇
佢都唔會動搖得到118係整個柴灣區既地位
要做既話就應該將118P都做全日
將柴灣東/小西灣以及柴灣斜/興華村D人分流
並將106縮去西灣河或以西地區做總站
西灣河以東既地區就用106既部份資源
開一條經東隧以紅磡為總站既路線取代
同時102P都可以加強服務
唔好忘記西灣河以西地區有116呢樣野 :P
原帖由 cong 於 2006-8-15 22:21 發表
下路同上路可以行好遠0架,所以116唔可以取代106西灣河以西地位
無錯 :)
仲有116同106係天后/銅鑼灣區既行法都唔同
overlapping問題唔嚴重既
其實106可以考慮上耀東做總站
而102就做筲箕灣同愛秩序灣
咁就perfect喇
原帖由 BigHeadB 於 2006-8-15 21:36 發表
就算有106P全日
以佢目前既定線黎睇
佢都唔會動搖得到118係整個柴灣區既地位
要做既話就應該將118P都做全日
將柴灣東/小西灣以及柴灣斜/興華村D人分流
並將106縮去西灣河或以西地區做總站
西灣河以東既 ...
我覺得118非繁忙時間4-6分鐘一班,
好過118/118P全日,
雖然由柴灣小西灣上車,要用成15-25分鐘才上到東廊
講返...如果巴士公司有心搞的,
應該搞八達通轉乘
例如:
去九龍,在柴灣上118,紅隧口免費轉101/106/108/111/116/.....
根本就唔洗搞106P出來
不過宜家果個八達通過海轉乘plan,根本對乘客無得著
原帖由 cx734 於 2006-8-15 22:45 發表
我覺得118非繁忙時間4-6分鐘一班,
好過118/118P全日,
雖然由柴灣小西灣上車,要用成15-25分鐘才上到東廊
講返...如果巴士公司有心搞的,
應該搞八達通轉乘
例如:
去九龍,在柴灣上118,紅隧口免費轉101/1 ...
我明白你既意思 :D
不過我唔知道你係咪都係係住係小西灣
如果係既話你都或者會明白點解我會咁講
首先, 118既客量係眾紅隧線中數一數二
條線要照顧晒整個柴灣區
回程仲要經埋渣華道
對118黎講再多左一個負擔
個問題就係118有一定比重既乘客係小西灣上車
由小西灣坐住架車遊晒成個柴灣先上東廊
正如你所講都要20-25分鐘時間
停下站兼停燈位
另外, 撇除時間既問題
客量都係一個唔可以忽視既因素
根本條線真係冇分繁時非繁時
基本上任何時間去邊個方向都係一樣多人
假期個情況仲離譜
開5-6分鐘一班都可以係環翠街市頂閘
成條大斜既乘客眼白白睇住D 118經過都唔上得
番小西灣果邊又係
紅隧口條龍永遠最長果條就係118
分分鐘排到上條天橋
有時夜晚十點幾十一點都仲係咁
呢個問題唔係話118開到幾密可以解決
你唔學得112/101/104/102果D可以開特別短程班次
話係中途站隨時加車都得
118根本就係overloading
條定線本身都係長
開得太密搞到唔係拖卡就脫班仲衰
p.s.: 呢家個八仔轉乘, 難聽D講句, 真係過左海先轉仲有著數
[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2006-8-15 23:03 編輯 ]
原帖由 ricky619 於 2006-8-15 19:27 發表
個人始終覺得既然由西灣河上東廊, 倒不如經東隧往紅磡.
聽聞地區討論亦有類似建議，唯我記得有關當局表示現時安排可
滿足現有乘客的需要(有錯請指正)
該兩班106P是否全由新巴出車？
應該係新巴九巴各出一班
07:15 後小西灣係九巴時段, 所以新巴個班要開咁早