請問新路線西灣河太康街上東區走廊到紅磡會快幾多呢?
原帖由 LN9267 於 2006-8-17 00:10 發表
預左lu,九巴時段106都好密下。
「好密」的形容詞值得相榷,
九/新106有時睇落好似好密,係假象,
又係靠不扒前車,
踢車中途起載,
九巴仲勁,大量106掛牌私牌經東隧過返海,
分分鐘仲多過載客過海.;P
你睇下d車海前後,有幾耐無106,
或者,在總站睇下106幾耐至肯開一部....
原帖由 cx734 於 2006-8-17 00:21 發表
「好密」的形容詞值得相榷,
九/新106有時睇落好似好密,係假象,
又係靠不扒前車,
踢車中途起載,
九巴仲勁,大量106掛牌私牌經東隧過返海,
分分鐘仲多過載客過海.
你睇下d車海前後,有幾耐無106,
或者 ...
我前兩日夜晚七點幾想坐106由康山番小西灣 (獨市位冇得揀 :L)
都要等左成三個字先有車到
個問題係條線客量兩邊少中間多
根本就唔平均
仲有定線太長, 停站多兼全部行晒下路
只會令脫班問題更嚴重
原帖由 cx734 於 2006-8-17 00:21 發表
「好密」的形容詞值得相榷,
九/新106有時睇落好似好密,係假象,
又係靠不扒前車,
踢車中途起載,
九巴仲勁,大量106掛牌私牌經東隧過返海,
分分鐘仲多過載客過海.;P
你睇下d車海前後,有幾耐無106,
或 ...
我老豆而家返放工都一定要被迫搭106嫁啦
佢成日話,無論等新巴定九巴既106都可以等半粒鐘;P
原帖由 cong 於 2006-8-16 18:57 發表
去九龍西既紅隧線最值錢都係紅隧口同旺角,如果整條東隧線由東區去旺角冇乜問題0者,行東廊加尖咀出彌敦道咪一樣咁遠,而且好大機會塞車添
1) 紅隧線經尖沙咀的嗎?
2) 無錯, 紅隧線最值錢都係紅隧口同旺角, 但咁樣同你跟住後面果句"如果整條東隧線由東區去旺角冇乜問題0者"又有咩關係呢? 係咪因為旺角值錢所以就要開一條經東隧既線去旺角呢? 亞皆老街唔會塞? 你都識得話紅隧口都咁值錢, 咁行東隧又點經紅隧口? 油麻地同佐敦既客又點?
原帖由 cong 於 2006-8-16 18:57 發表
以紅磡做總站不如好似118咁過海再行番106條線,行東隧冇左大部分客源(紅隧口/銅鑼灣),而且九龍段又唔去旺區,真係好大鑊喎
1) 當你條106真係行上東廊, 都唔會跟780咁上既啦, 唔會夠客根本~ 要上都會係跟2X咁上, 咁樣要同118爭? 無可能~
2) 呢家106係九龍果邊都係去唔到旺區 (隧道口唔計, 條條線都有呢個站)~ 所以行唔行東隧個分別唔會再在於究竟九龍有冇經旺區
2) 實在呢家條106我都唔知係for柴灣定下路沿線~ 如果係後者既話, 佢根本唔會係柴灣居民既選擇, 行晒下路同以前條8號有咩分別? 剩係要兜到落紅隧口入隧道都要坐穩九個字, 慢則要成個鐘, 所以繁時106平均出柴灣架車都唔會多過10個~ 106呢條線早已被柴灣居民摒棄, 要去土瓜灣D人都唔會介意俾多$5.4去轉111/101/115~
[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2006-8-17 13:11 編輯 ]
原帖由 2A_DL13 於 2006-8-16 00:17 發表
直覺上，我覺得經健康村上東廊的102X，會於同日開辦。
如果係，點解到而家都未有通告？
原帖由 cong 於 2006-8-17 16:28 發表
1. 真係識得人捉字蝨,咁打經加士居道囉,但係紅隧口係尖東,所以我都冇錯
2. 當118超負荷時搵條線分流旺角客有何不可?而且去旺角經東隧一定慢過118?點睇都唔覺喎~~~客量方面亦少擔心,你都識話118可以係環翠街市頂閘啦,去旺角一定係有客量保証...油麻地同佐敦既客又點?冇人話又摺左118喎
118我都冇話過會摺wor... 講就可以講到好天花龍鳳既，但就算巴士公司話想開條經東隧去旺角既線，運輸署都唔會俾你開啦
所以118既地位根本唔會被動搖得到~ 乘客既乘車習慣唔會話變就變，特別係一D行之有效既事，柴灣/小西灣既人亦都唔會容易去接受一條線由東隧咁兜過旺角~
原帖由 cong 於 2006-8-17 16:28 發表
(1)上面都講左
(2)隧道口唔計都得?106有好多客0係隧道口上落喎.另外點解106有咁多九龍客?又因為經銅鑼灣囉,兩地都唔計你想點計?
(3)你講得好0岩,0係小西灣搭106出九龍的確好難頂,其實講左咁耐只係想話條602唔係你所講到咁一文不值,而106行東廊最好都係行返紅隧
106要行東廊就唔會經過銅鑼灣，我由頭到尾都係講緊話要將106拆既話，西灣河以東既地方係可以有條新線經東隧去紅磡/九龍城咁解~ 我從來都冇話要去旺角，唔知邊個提番條602出黎~
當106唔入柴灣既話，佢經邊度都唔關我事~ 如果106個focus係隧道口同銅鑼灣既話，咁去黃大仙同入柴灣做咩? 條線俾你描述到冇左果兩個站唔得，咁條線個定線真係好有問題lor~
或者我都應該向你重申番我個立場~
1. 現時106P係唔會分擔得到118既客量，柴灣人係唔會陪兜筲箕灣
2. 106如果要做分策既話，應該先縮去西灣河以西做總站~ 西灣河以東就用條東隧新線做，一黎可以避過紅隧同東廊擠塞，二黎可以落一落九龍灣做獨市生意
3. 602經東隧去旺角冇左紅隧口呢個你所講既大站，單靠旺角唔可以維持高客量~ 現時118都係有一半人去隧道口先可以維持咁高既載客量
4. 118客量多係應該要118P加班，將柴灣東/西分流，而唔係開條602經東隧咁搞
p.s.1: 我由頭到尾都唔係要講602，我亦唔會再講同602有關既野，以免進一步離題~
p.s.2: 你岩~ 隧道口係屬於油尖旺區，但都係康莊道停一個站，跟住已經直去佐敦~ 究竟你先前話118係"尖沙咀"會塞車，查實係mean咩野，無謂再爭拗喇，大家心入面知道就算啦~~
[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2006-8-17 17:14 編輯 ]
原帖由 Cantona 於 2006-8-17 00:01 發表
未必，睇下條602點定線啦
如果以西九龍為總站，經旺角、亞皆老街、太子道西、九龍灣工業區、觀塘繞道，再入東隧，都應該有得做
可以食到旺角這個糧倉，又可以做到九龍灣這個往來港島的獨市位
更重要的是，車程照計唔會比118相差太遠，甚至係旺角都有力同118爭一日長短
據筆者所知，1995年年中巴建議的602便是與閣下建議的大同小異。
但結果卻是城巴建議的118成功開辦。