原帖由 eric278 於 2006-8-16 08:41 發表
會否有1995年中巴建議的小西灣至深水(經東隧)的602的影子?
當年的602，不是只到旺角火車站嗎？
原帖由 Cantona 於 2006-8-16 11:26 發表
當年的602，不是只到旺角火車站嗎？
是去深水。
來源：1995年2月巴士之訊
原帖由 AV385 於 2006-8-16 11:21 發表
一個去紅磡, 一個去深水,兩個有咩關係,
仲有東磡去到紅隧以西既地方做總站係好不智囉,
因為要由東隧去紅隧以西既地方都會經過一d塞車好嚴重既地方,so唔一定會快左...
中巴design呢條線真係都幾失敗
同意~
如果經東隧而總站放係窩打老道以西既話
就冇晒競爭力
放係九龍搪又點
客源唔多
兼經過既黃大仙, 樂富一帶需求唔大
再者若果放係長沙灣, 南昌站呢D
就更加唔work
係旺角塞車之餘
由旺角行到去東隧口就算唔停站路程亦唔少
比行紅隧仲衰
講定新線
中巴根本都唔係城巴果皮
所以話呢
如果106長達黎講要行東隧既話
都應該以紅磡為總站
經馬頭圍同新蒲崗外圍
然後直出東隧
咁會比較好一點
106P可以舒緩118在繁時(柴灣→紅隧口)的壓力，亦為筲箕灣及西灣河區一帶的乘客提供特快過海服務。如果效果理想，106可以全日東廊(太古城--維園道一段)。主攻小西灣、柴灣 、筲箕灣 、西灣河 、 太古城-- 紅磡/九龍城。鰂魚涌--銅鑼灣一段則由116負責。
行東隧就無左火車站呢個大客源,
始終行紅隧穩打穩紮.
懷疑 106P 九巴的班次係由 C116- 02 做，
因為而家平日 C116 - 02 攝 106 的班次正正是 0740。
原帖由 BigHeadB 於 2006-8-16 11:59 發表
同意~
如果經東隧而總站放係窩打老道以西既話
就冇晒競爭力
放係九龍搪又點
客源唔多
兼經過既黃大仙, 樂富一帶需求唔大
再者若果放係長沙灣, 南昌站呢D
就更加唔work
係旺角塞車之餘
由旺角行到去東隧口就算唔停站路程亦唔少
比行紅隧仲衰
講定新線
中巴根本都唔係城巴果皮
未必，睇下條602點定線啦
如果以西九龍為總站，經旺角、亞皆老街、太子道西、九龍灣工業區、觀塘繞道，再入東隧，都應該有得做
可以食到旺角這個糧倉，又可以做到九龍灣這個往來港島的獨市位
更重要的是，車程照計唔會比118相差太遠，甚至係旺角都有力同118爭一日長短
原帖由 KZ5600 於 2006-8-16 21:35 發表
懷疑 106P 九巴的班次係由 C116- 02 做，
因為而家平日 C116 - 02 攝 106 的班次正正是 0740。
並不出奇
因巴士限額問題，照計巴士公司不能額外為106P派車
原帖由 Cantona 於 2006-8-17 00:02 發表
並不出奇
因巴士限額問題，照計巴士公司不能額外為106P派車
預左lu,九巴時段106都好密下。