建議地鐵以路面電車形式興建小西灣支線
為完善地鐵網絡及科技之提升,建議地鐵以路面電車形式興建小西灣支線.
而且能提供低地台服務
定線:
盛泰道 <-> 永泰道 <-> 小西灣道
站位:
杏花村地鐵站/巴士總站
順泰道, 盛泰道
柴灣東巴士總站
舊小西灣村巴士總站
用車: 3 - 6 列
班次: 2 - 5 分鐘一班
估計成項計劃成本不多於 15 億
可透過地產上蓋彌補支出.
用車可用 Alstom 如...
CITADIS trams
歡迎討論
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2006-8-17 14:36 編輯 ] 三至六卡會唔會長過頭？ 原帖由 SSBT 於 2006-8-17 13:44 發表
三至六卡會唔會長過頭？
係列呀.... sorry~~~
一列約 30M la~ 反建議（請插）：
ISL過SWH後，改行新隧道到新SKW月台（位置在現SKW月台下層），然後右轉，沿柴斜到新柴灣站（位置在迴旋處附近），然後沿柴灣道、小西灣道到小西灣站（位置在舊北面巴總一帶）；杏花村站獨立分拆成杏花村線，往返SKW及杏花村，派一軸車行；舊柴灣站改為新翠花園商場 原帖由 Wright---AVW16 於 2006-8-17 15:59 發表
反建議（請插）：
ISL過SWH後，改行新隧道到新SKW月台（位置在現SKW月台下層），然後右轉，沿柴斜到新柴灣站（位置在迴旋處附近），然後沿柴灣道、小西灣道到小西灣站（位置在舊北面巴總一帶）；杏花村站獨立分拆 ...
唔會插....
不過成本一定高得緊要......:o 原帖由 scholey 於 2006-8-17 22:34 發表
我認為地鐵就算有這支線也肯定贏不了8P、788和118
再講都要同用車海的47M爭飯食
打一場輸面很高的仗花15億都嫌太貴…
杏花村地鐵站/巴士總站
2 mins
順泰道, 盛泰道
2 mins
柴灣東巴士總站
2mins
舊小西灣村巴士總站
同搭小巴差不多...
同埋若然使用地鐵收費架構,
47M 都行埋一邊啦...
有 IVE, 學生客...
亦會吸引部份 8P 客會使用本線... 不如等我講講少少意見啦
就算地鐵再起咩路面電車
乘客仍然需要轉車
吸引力不大
現在小西灣D巴士網絡實在係好
去好多地點都有線
好似788, 8P, 118呢三條更加係黃金線
乘客要既都係要快同方便
如果有直車一程過去到D旺區
價錢又合理既話
樓主既建議未必會有理想既回響
就現時黎計
坐地鐵就已經俾多$2.7坐47M做駁線
地鐵又比起巴士貴
但又唔係快得過巴士幾多
例如去灣仔/中環根本唔會快得過788
前幾年區內仍然有零星聲音話要求地鐵考慮興建小西灣支線
但到近期呢種聲音近乎絕跡
因為現時既巴士網絡的確係好
地鐵已經唔會再係小西灣居民所需要既
仲有要考慮既就當然係成本問題啦