原帖由 dcyw 於 2006-9-8 22:29 發表
行得快，三分鐘唔係問題。:lol
一般上班族由尖東西面大堂行到去尖沙咀大堂都只係5分鐘,
香港站去中環站冇咁遠3分鐘好合理
由中環站港島線往柴灣月台出發,
就算慢慢行都好,
1分鐘行到第1條電梯再用30秒走完,
30秒行到第2條電梯再用45秒走完,
再用20秒行到去電梯,
慢慢行total都係3分鐘多d
上班族就更快喇
就算電梯上面企定定,
5-6分鐘都必定由香港站大堂去到中環站港島線往柴灣月台
如果跑o既話唔駛1分半鐘就到lu
原帖由 GM 於 2006-9-8 22:48 發表
但不管如何，版友要承認的事實是很多有車人士駕車上班，
所以增加的7萬架私家車也有不少人駕車上班，
亦絕非如版友所說毫無競爭力。
;P
買左車梗係大機會渣先買夠喇,
問題係有人有車未必渣係事實,
而香港大部分中產(月入2萬至5萬)都係冇買車
咁好明顯私家車根本唔係必需品,
私家車在香港係有競爭力o既就唔會咁少中產有車喇
牌費貴/油費貴/車位少/泊費貴/公交好,
全部都係私家車在香港欠缺競爭力的原因
原帖由 Ketsu 於 2006-9-8 21:48 發表
你一直都堅持呢樣野！
請問你係咪同呢區既居民有仇呀大哥？:@ :@ :@
你唔好以為個個好似你咁身體好同好腳骨力 ...
唔係同青衣北有仇,
小弟對事唔對人
宜家948冇全日,
青衣北人一樣如常咁行,
唔見得有人有好大問題
身體差就更加要行多d喇,
口號都有得叫:每日步行8000步
原帖由 kingprowm 於 2006-9-8 21:42 發表
依家 948 由山下開往山上然後過海, 對山上客不見得有什麼大影響!
所以 948 好應該繼續服務山下 !
所以948在青衣北都冇乜客
或者我折衷一點點,
支持以青衣北為頭站的948全日服務
原帖由 hk_ayu 於 2006-9-9 09:55 AM 發表
;P
買左車梗係大機會渣先買夠喇,
問題係有人有車未必渣係事實,
而香港大部分中產(月入2萬至5萬)都係冇買車
咁好明顯私家車根本唔係必需品,
私家車在香港係有競爭力o既就唔會咁少中產有車喇
牌費 ...
據運輸署「 二 零 零 二 年 交 通 習 慣 調 查 」 研 究 報 告顯示，
住戶的總收入與是否有車有直接關係!
$20000以下的組別有7.5%人有車。
$20000-30000的組別有約15%人有車。
$30000-40000的組別有超過20%人有車。
$40000以上的組別有超過40%人有車。
牌費貴，油費貴，車位少，泊費貴對收入很高的人而言根本不用擔心，
可見其實私家車只是對窮人缺乏競爭力!
買車的原因有近50%認為私家車方便省時、公共交通不足夠，
可見少d巴士完全唔會令更多人駕私家車理論不成立!
[ 本帖最後由 GM 於 2006-9-9 10:19 編輯 ]
原帖由 Ketsu 於 2006-9-8 09:12 發表
你又估上水班客唔想373開全日既咩？
有得開先得架！
373A在上水咁快都冇乜上水人搭,
對於上水人黎講巴士根本就可有可無
在上水要面對東鐵的巴士270A/70X/373A,
有邊條係多上水人用??
270A朝早繁時10分鐘一班係可以只得數人甚至吉車離開上水,
就算經埋天平邨的70X朝早繁時10分鐘一班先得十零個上水人,
上水上373A的每班都係小貓三四隻
有d上水街坊都話開黎把托咩:victory:
話d區議員冇野揾野黎做;P
最近上水d區議員都因為民意所向而冇乜聲氣爭取XX巴士線,
反而粉嶺華明個邊就有dd民意所以仲死唔斷氣
原帖由 GM 於 2006-9-9 10:16 發表
據運輸署「 二 零 零 二 年 交 通 習 慣 調 查 」 研 究 報 告顯示，
住戶的總收入與是否有車有直接關係!
$20000以下的組別有7.5%人有車。
$20000-30000的組別有約15%人有車。
$30000-40000的組別有超過20%人有車。
$40000以上的組別有超過40%人有車。
牌費貴，油費貴，車位少，泊費貴對收入很高的人而言根本不用擔心，
可見其實私家車只是對窮人缺乏競爭力!
嘩!!咁少人有車都叫多??
$40000以上先得40%有車
95%中環上班族用公交係事實,
你無謂垂死爭扎了
俾你睇下咩叫有競爭力,
不過東京人真係有車唔用,
92%東京人都係公交上班
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-9-9 10:30 編輯 ]
原帖由 hk_ayu 於 2006-9-8 19:04 發表
唔係同青衣北有仇,
小弟對事唔對人
宜家948冇全日,
青衣北人一樣如常咁行,
唔見得有人有好大問題
身體差就更加要行多d喇,
口號都有得叫:每日步行8000步
言下之意,咁即係未全日既線就唔係有需求,d人一樣出入到
你咁講即係話冇線需要全日啦
如果你既理論成立,個d咩 279X , 276A , 281A都應該冇人搭啦
使咩又開西鐵又開將軍澳線啊?D人都有得出入啦
鬼唔知條條大路通羅馬咩,但係都要條路好行至得嫁
如果係小人行既路，唔修唔整爛路一條都冇所謂
但如果係多人行既，行咪要闊ｄ整理ｄ先得啊
你呢個理論真係好大問題囉
都有口號話要廿五點五度啦,但係咪又適用向所有地方
又有口號話一日飲八杯水,但係咪又真係一定要夠八杯,先叫健康
原帖由 AV385 於 2006-9-9 10:28 發表
言下之意,咁即係未全日既線就唔係有需求,d人一樣出入到
你咁講即係話冇線需要全日啦
如果你既理論成立,個d咩 279X , 276A , 281A都應該冇人搭啦
使咩又開西鐵又開將軍澳線啊?D人都有得出入啦
鬼唔知條條大路通羅馬咩,但係都要條路好行至得嫁
如果係小人行既路，唔修唔整爛路一條都冇所謂
但如果係多人行既，行咪要闊ｄ整理ｄ先得啊
你呢個理論真係好大問題囉
有板友講到青衣北搭MTR要生要死,
我先咁講
原帖由 AV385 於 2006-9-9 10:28 發表
都有口號話要廿五點五度啦,但係咪又適用向所有地方
又有口號話一日飲八杯水,但係咪又真係一定要夠八杯,先叫健康
但係一日飲得4杯就一定係唔健康,
同樣道理每日行得4000步(20分鐘)係唔健康,
最慘就係好多人連2000步都唔知有冇
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-9-9 10:36 編輯 ]
原帖由 hk_ayu 於 2006-9-8 19:25 發表
嘩!!咁少人有車都叫多??
$40000以上先得40%有車
95%中環上班族用公交係事實,
你無謂垂死爭扎了
俾你睇下咩叫有競爭力,
不過東京人真係有車唔用,
92%東京人都係公交上班
唔覺得呢個數據係少喎
拎ｄ偏門既例子，你唔比個ｄ ＄４００００以上收入既一個人養十幾個人嫁咩?
仲有你個表都唔夠代表性，除非你個表既數據除返該地區既面積咁就可以知道香港算唔算多私家車啦