38同42C呢係線皇，九記真係唔想點郁，38同42C西行去到紅A中心分站之後都有唔少流水客(特別係42C)，而且繁時兩邊都係咁供不應求，好難郁
果位「程先生」...:L
佢唔係諗住葵盛同長亨兩個巴總
作用只係用黎車呀話？
就咁睇佢都只係搭到去青山公路一帶既葵涌區
又唔係搭到去尾站
佢又會唔會當之後既客冇到呢？
尤其係根本仲有班客
係會搭佢地來往麗瑤至葵芳同青衣
甚至係荃灣
(尤其係青衣區
東北部係有客寧願用八蚊
搭42c上去麗瑤既)
老實講佢所講既「善用資源」
本人有點反感
原帖由 rickywk 於 2006-9-3 23:40 發表
38同42C呢係線皇，九記真係唔想點郁，38同42C西行去到紅A中心分站之後都有唔少流水客(特別係42C)，而且繁時兩邊都係咁供不應求，好難郁
放工時間響昌榮路後兩個站....搭兩線條龍真係拍得住紅隧線
兩線都唔好改就係最好
原帖由 307 於 2006-9-3 13:08 發表
好多人都對路線重覆的概念或許有錯覺，
以為兩條相似，途經相同地點的路線就已經係重覆，
但係似乎無人理解到底兩條路線服務的對象係乜野，
結果就走左呢類問題出來。
投訴人不明白重覆的概念係真既
為一己利益而漠視現有路線沿途乘客需要
又係另一件值得討論的事
原帖由 2A_DL13 於 2006-9-3 23:32 發表
港島的82和85，以及9和14都是嚴重重壘。
6、6A、6X、66、260等更是超級重壘。
那麼我們是否可以合併9和14?
一條去石澳，一條去赤柱，怎談得上重疊？
還有，85服務杏花村，82服務柴灣．
如果66和260是超級重疊，那麼680和680A呢?
how about 4 and M49, 91 and 90B?
終極重疊？
如果一條上秀茂坪一定冇左7成客
用3成客犧牲7成客 你估九巴制唔制:D
反而13M加車重好 因為繁時 38 42C都好密
13M得5架車(計埋216M攝車) 有D不足:L :L
原帖由 TankKingEH9697 於 2006-9-4 16:47 發表
如果一條上秀茂坪一定冇左7成客
用3成客犧牲7成客 你估九巴制唔制:D
反而13M布偭c時 38 42C都好密
13M得5架車(計埋216M攝車) 有D不足:L :L
或者咁...九巴可以試吓開特別線上觀塘山
既可以舒緩38/42C等大線
又可以方便觀塘山居民通勤
原帖由 JX9097 於 2006-9-4 16:50 發表
或者咁...九巴可以試吓開特別線上觀塘山
既可以舒緩38/42C等大線
又可以方便觀塘山居民通勤
不如叫投訴既人“聳擁”一下順秀班區議員
再聯同將軍澳班勢力人士向九記爭取一條
荃灣上山專線咪仲好﹐抄下城記E22B條橋
睇下會唔會皆大歡喜 :D
原帖由 EL7659 於 2006-9-4 18:44 發表
不如叫投訴既人“聳擁”一下順秀班區議員
再聯同將軍澳班勢力人士向九記爭取一條
荃灣上山專線咪仲好﹐抄下城記E22B條橋
睇下會唔會皆大歡喜 :D
這個建議唔錯
大膽一想: 如果做完坪石就走唔知夠唔夠客呢?
ot: 慫恿 :)
原帖由 2ac 於 2006-9-4 18:47 發表
這個建議唔錯
大膽一想: 如果做完坪石就走唔知夠唔夠客呢?
ot: 慫恿 :)
將軍澳+觀塘山
繁時一定夠
非繁時就真係難估