JX9097 發表於 2006-9-17 22:30

原帖由 kaiyip24 於 2006-9-17 22:27 發表


情況同而家九龍灣下午繁時有紅小出旺角一樣……:@

九巴……:Q

九巴對於一d比較新嘅地區往往都唔識去開拓
吓吓都等到人哋得到成績出嚟
先走去開條線同人哋去爭
結果吓吓都俾人打到落花流水

kaiyip24 發表於 2006-9-17 22:39

原帖由 gn3509 於 2006-9-17 21:55 發表

城巴做,改變唔到咩咋喎....
唔通出車海同小巴死過?

至少穩定地15分鐘一班方便乘客預算搭車已經方便了……

至於路線,大可由九龍灣開,過麗晶商場後,入啟華街,行啟東道出太子道東,回程相反,橫掂行偉業街同觀塘道無客之餘仲要繁時例牌塞車,咁樣仲可以追番行車時間唔駛加車。

至於車海,我在早前文章所指的梗係唔係而家,昔日九十年代無限制,九巴要打絕對可以打到,好似3A係俾37M打死,打到焗住改去竹園苟延殘喘,不過最後都係香埋,不過九巴廿幾年來都唔打,咁我都無佢符……

不過最關鍵都係運吉,成日又話要減少交通流量,但係又成日批准開辦同巴士相同的小巴路線,結果毫無改善效果。

遲下九巴要再減車,可能成條24直頭殺鬼埋佢算喇。-_-

JX9097 發表於 2006-9-17 22:42

原帖由 kaiyip24 於 2006-9-17 22:39 發表
遲下九巴要再減車,可能成條24直頭殺鬼埋佢算喇。-_-

九巴想向24開刀cut車??

kaiyip24 發表於 2006-9-17 22:48

原帖由 JX9097 於 2006-9-17 22:42 發表


九巴想向24開刀cut車??

沙士期間CUT了S30,後期開番,不過要柯打603特別車,另自沙士之後假日長期得番三架車,所以個時間表已經錯了超過三年……

一條市區線朝早繁時19分鐘一班,九巴……好野!

昔日小巴開辦之前是三正兩蛇,一冷蛇一熱蛇,繁時及假日日間12分鐘一班,小巴開辦之後半年減熱蛇。

[ 本帖最後由 kaiyip24 於 2006-9-17 22:50 編輯 ]

JX9097 發表於 2006-9-17 22:50

原帖由 kaiyip24 於 2006-9-17 22:48 發表
沙士期間CUT了S30,後期開番,不過要柯打603特別車,另自沙士之後假日長期得番三架車,所以個時間表已經錯了超過三年……

一條市區線朝早繁時19分鐘一班,九巴……好野!

昔日小巴開辦之前是三正兩蛇, ...

但24...相對於綠小
真係冇乜辦法...

DC5 發表於 2006-9-18 00:12

最大問題係九巴唔積極去做,自以為做緊獨市生意。誰不知小巴「陰d陰d」將九巴的客搶了。部份路線就這樣變了一條「吊鹽水」的路線。結果小巴以較密班次可以KO! 小弟發覺一些較多年靑人去的郊遊地方,小巴比巴士優勝;可能係車程快或者到車站時已有車可上。部份小巴線甚至直達年靑人較集中的旺區,巴士可能要轉車。而乘客未必清楚轉那架巴士,有轉乘也會流失給小巴。例: 紅小西貢←→旺角,KMB 92←→9,10,27,95。時間比小巴耐。

這亦歸咎於香港交通政策,若果60年代將小巴服務轉為專利巴士,並且競投部份九巴路線。市場可能有白熱化競爭。九巴在相若路線會較重視,未必好似依家部份路線咁hea!

238X 發表於 2006-9-18 01:02

原帖由 DC5 於 2006-9-18 00:12 發表

這亦歸咎於香港交通政策,若果60年代將小巴服務轉為專利巴士,並且競投部份九巴路線。市場可能有白熱化競爭。九巴在相若路線會較重視,未必好似依家部份路線咁hea!

我比較悲觀,我相信咁既話我地而家根本唔會提到
九巴呢個詞語,因為已經唔存在。

Pineapple 發表於 2006-9-18 01:32

原帖由 kaiyip24 於 2006-9-17 22:39 發表


不過最關鍵都係運吉,成日又話要減少交通流量,但係又成日批准開辦同巴士相同的小巴路線,結果毫無改善效果。

無錯
就好似香港仔
有98去利東/漁安苑
又要批准開辨綠小39C
有48,94A,73,紅小去華富
又要批准開辨綠小63A
運輸署批准
開辦咁多點對點及與巴士服務相類似的小巴線
不知對減少交通流量有甚麼幫助

3bx 發表於 2006-9-18 10:55

原帖由 Pineapple 於 2006-9-18 01:32 發表
無錯
就好似香港仔
有48,94A,73,紅小去華富
又要批准開辨綠小63A
運輸署批准
開辦咁多點對點及與巴士服務相類似的小巴線
不知對減少交通流量有甚麼幫助

首先94A不能到達華富上村,而48,73要橫過行人隧道/天橋先
有得搭,63A可以填保該段路的真空,更重要係想俾民居多一個
選擇,有人喜歡搭巴士多過鐵路,亦有人喜歡搭小巴多過巴士。

而小巴的總數量已限額,無論路線怎樣增加,都代表有
其它路線的小巴減少,所以對路面總負荷唔會有所增加。

Cantona 發表於 2006-9-18 11:52

原帖由 3bx 於 2006-9-18 10:55 發表
而小巴的總數量已限額,無論路線怎樣增加,都代表有
其它路線的小巴減少,所以對路面總負荷唔會有所增加。
以我所知︰
1. 小巴並沒有像巴士的使用道路限額,所以行經香港仔市中心的小巴數量理論上可以增加,並非如你所說的「代表有
其它路線的小巴減少,所以對路面總負荷唔會有所增加」
2. 近十年來,行經香港仔市中心小巴架次增加了不少
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查看完整版本: 專利巴士不單要面對的鐵路挑戰,還要面對小巴!