原帖由 HOMAN 於 2006-10-2 14:27 發表
兩睇啦, 不少天北人都認為呢個改變係咪真係必須呢?
為什麼取得的會是761, 而不是761P呢?
相信761取消後, 只有2組列車分配到705和706線,
餘下的列車, 是否真的全數撥入761P線呢?
坦白說, 這個就是小弟提出反對的憂慮
因為761批車極有可能會用於屯門而非天水圍...
冇人可以夠膽保證d人係咪一定用返係天水圍...
原帖由 HOMAN 於 2006-10-2 14:27 發表
兩睇啦, 不少天北人都認為呢個改變係咪真係必須呢?
為什麼取得的會是761, 而不是761P呢?
相信761取消後, 只有2組列車分配到705和706線,
餘下的列車, 是否真的全數撥入761P線呢?
坦白說, 這個就是小弟提出反對的憂慮
因為761批車極有可能會用於屯門而非天水圍...
冇人可以夠膽保證d車係咪一定用返係天水圍...
原帖由 HOMAN 於 2006-10-2 14:27 發表
兩睇啦, 不少天北人都認為呢個改變係咪真係必須呢?
為什麼取得(消)的會是761, 而不是761P呢?
相信761取消後, 只有2組列車分配到705和706線,
餘下的列車, 是否真的全數撥入761P線呢?
暫時唔估計呢次改動後 705、706 及 761(P) 派車變化如何。
不過, 如果你憂慮 761 及 761P 合併後, 705 及 706 加班以外
的車輛不會全數撥入 761(P), 那麼將 761P 取消後, 則可以
保證全數車輛撥入 761 嗎?
無疑取消 761P 對現時輕鐵網絡的變化產生最小的影響,
但以現時輕鐵車源的因素考慮, 盡可能都要將僅有的
車輛以最高效率提供服務。在取消 761 及 761P 兩者的
考慮下, 將 761 縮短可以以較少的車輛維持較頻密的服
務, 同時又可以加密 705 及 706 的服務。反之, 取消 761P
則要將全數車輛行走天榮至元朗, 那時 705 及 706 可能
冇機會加班。唔知你認為邊個方案較可取呢?
原帖由 fw1321 於 2006-10-2 18:15 發表
暫時唔估計呢次改動後 705、706 及 761(P) 派車變化如何。
不過, 如果你憂慮 761 及 761P 合併後, 705 及 706 加班以外
的車輛不會全數撥入 761(P), 那麼將 761P 取消後, 則可以
保證全數車輛撥入 761 嗎 ...
當然反之如取消761P線, 而保留761線, 冇人可擔保原761P會否全撥入705/706/761線,
但既然九鐵聲稱取消761線是為了改善天水圍輕鐵服務，那麼九鐵取消761線後，理應將
原761線之到車保留於天水圍區服務。
在取消761後，假如真的只有2組列車加入705/706線的話，(2組車少則是2架車，最多是4架車)
為了於705/706線增加1組車(等車時間少一分鐘)而取消761線, 好像不太值得,
這亦和我當初705/706期望的增加班次有所出入.
而且, 現時761/761P於星期一至六為天逸往元朗方向的乘客提供
混合班次，而九鐵在新聞稿中只提及取消761後，761P於早上繁忙時間班次會比現時
頻密，那麼，其他時間又如何呢?九鐵在新聞稿中隻字不提.
既然一切已成定局，就只有看看新安排後，效益是否如九鐵所說的一樣。
原帖由 HOMAN 於 2006-10-2 19:09 發表
當然反之如取消761P線, 而保留761線, 冇人可擔保原761P會否全撥入705/706/761線,
但既然九鐵聲稱取消761線是為了改善天水圍輕鐵服務，那麼九鐵取消761線後，理應將
原761線之到車保留於天水圍區服務。
在取消761後，假如真的只有2組列車加入705/706線的話，(2組車少則是2架車，最多是4架車)
為了於705/706線增加1組車(等車時間少一分鐘)而取消761線, 好像不太值得,
這亦和我當初705/706期望的增加班次有所出入.
而且, 現時761/761P於星期一至六為天逸往元朗方向的乘客提供
混合班次，而九鐵在新聞稿中只提及取消761後，761P於早上繁忙時間班次會比現時
頻密，那麼，其他時間又如何呢?九鐵在新聞稿中隻字不提.
既然一切已成定局，就只有看看新安排後，效益是否如九鐵所說的一樣。
講O黎講去你都係靠估o且, 新聞稿裏面夠冇提過天水圍以外的輕鐵路線
有任何班次改動, 反而巴士果邊就有條 K51。我簡單 D 去諗, 今次縮短
761 都係將本來行走天水圍線的車廂整頓一下, 分O黎分去咪又係 705、
706 及 761(P) 呢三條線, 駛唔駛諗到咁複雜?
原帖由 fw1321 於 2006-10-2 20:11 發表
講O黎講去你都係靠估o且, 新聞稿裏面夠冇提過天水圍以外的輕鐵路線
有任何班次改動, 反而巴士果邊就有條 K51。我簡單 D 去諗, 今次縮短
761 都係將本來行走天水圍線的車廂整頓一下, 分O黎分去咪又係 705、
706 及 761(P) 呢三條線, 駛唔駛諗到咁複雜?
請問有幾複雜? 我相信我只是將部份天北人的疑問說出來, 簡單得很.
原帖由 HOMAN 於 2006-10-2 20:25 發表
請問有幾複雜? 我相信我只是將部份天北人的疑問說出來, 簡單得很.
我同意呢個問題係簡單, 但我覺得你個解釋太過複雜。
新聞稿提及的輕鐵路線得 705、706 、761(P) 三條, 如果你係諗得簡單,
為何又會諗到 761 d 車分完畀 705 同 706 之後唔會去晒 761(P)?
原帖由 fw1321 於 2006-10-2 20:54 發表
我同意呢個問題係簡單, 但我覺得你個解釋太過複雜。
新聞稿提及的輕鐵路線得 705、706 、761(P) 三條, 如果你係諗得簡單,
為何又會諗到 761 d 車分完畀 705 同 706 之後唔會去晒 761(P)?
提出原761列車的去向題疑問有幾複雜呢?
況且，我亦沒有說過有新聞稿以外的"第四條路線".
打個假設，將分唔晒的車收車亦不是一個可能性?
原帖由 HOMAN 於 2006-10-2 21:27 發表
提出原761列車的去向題疑問有幾複雜呢?
況且，我亦沒有說過有新聞稿以外的"第四條路線".
打個假設，將分唔晒的車收車亦不是一個可能性?
再講多次, 我唔係指你條問題複雜。
或且調番轉頭睇, 可能我唔認識 761, 過份簡單化去睇呢個問題。
容許小弟提出呢個愚問, 究竟宜家 761 及 761P 共派多少部車?
當中有多少部係特別車? 先謝解答 :)
原帖由 fw1321 於 2006-10-2 22:43 發表
再講多次, 我唔係指你條問題複雜。
或且調番轉頭睇, 可能我唔認識 761, 過份簡單化去睇呢個問題。
容許小弟提出呢個愚問, 究竟宜家 761 及 761P 共派多少部車?
當中有多少部係特別車? 先謝解答 :)
咁又唔好咁講, 大家討論o者,
我手頭上以前影相的資料, 在未有761P時,
761於中午一小時內大約出11-12組車。
[ 本帖最後由 HOMAN 於 2006-10-2 23:54 編輯 ]