原帖由 kingprowm 於 2006-9-30 00:56 發表
我明白到深井交通冇以上地區咁方便,
但需求較大的線點都應該優先提供
更佳服務!
咁調景嶺都係成個地鐵站在隔離,
咁 692P 也可以兜調景嶺仲上東廊行特快
692P拉入調景嶺行東廊,車冇用多左,quota亦冇用多左
(仍然係4班車入中環,除非東廊都有quota就另計)
唔可以同其他線轉全日相題並論
原帖由 bustop 於 2006-9-29 20:28 發表
692P 唔會停銅鑼灣.
兼且連打後三個站都冇埋.
東廊後第一個站就係盧押道口 (新加).
亦係灣仔區唯一一個站.
嚮地鐵競爭下,
咁樣改法都算唔錯.
詳情請參閱通告.
其實早上在景隆街都落成3分1客的(起碼7:50同8:00開兩班係)
不停景隆街的話﹐但靠7:42在坑口開的692新巴尾車﹐真係載唔晒(平時這班車到尚德已坐滿)
原帖由 053h4 於 2006-9-30 00:24 發表
如果咁都叫過份, 似乎更應該爭取與青衣南人口相約,
或服務更多人口的302全日
咁我都冇話過慈雲山班人轉車係應份…:P
原帖由 053h4 於 2006-9-30 00:43 發表
深井轉鐵路遠較302, 373(A), 935, 948 服務地區不方便的確是事實
就是改不了的現況
但係你要同時明白，深井既居民好多都有私家車
可能本身連轉鐵路既需求都冇乜
原帖由 gn3509 於 2006-9-30 01:06 發表
692P拉入調景嶺行東廊,車冇用多左,quota亦冇用多左
(仍然係4班車入中環,除非東廊都有quota就另計)
唔可以同其他線轉全日相題並論
又唔同講法喎
因為當初呢四架車既資源係可以調走（一部分）去第二度
而家就唔得啦
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-9-30 10:03 發表
又唔同講法喎
因為當初呢四洶@部分）去第二度
而家就唔得啦
咁起碼資源冇用多左
但其他線全日要用多左資源
本身692P客量唔係差(仲好過同一時間既692),起碼可以坐滿過將隧
原帖由 gn3509 於 2006-9-30 10:12 發表
咁起碼資源冇用多左
但其他線全日要用多左資源
本身692P客量唔係差(仲好過同一時間既692),起碼可以坐滿過將隧
但係692係咪真係連692P既客都做唔晒呢？
如果唔係，咁即係692P有減班空間
求其放架車去第二度都好
不過而家講乜都冇用，反正都拉左入去仲要做埋特快
睇下692P幾時加班、692幾時再減班算:lol
附 上 九 巴 通 告 及 站 牌 三 張 :
原帖由 andrewyl 於 2006-9-30 20:40 發表
附 上 九 巴 通 告 及 站 牌 三 張 :
第一次重組？唔通仲有下文？:o
定係「第一次更新」？
原帖由 andrewyl 於 2006-9-30 20:40 發表
附 上 九 巴 通 告 及 站 牌 三 張 :
等車之人咁似我老友???
不過,今次九巴做得真好........