簡單一問:中環配額餘了多少????????

原帖由 ronaldlau 於 2006-10-8 14:42 發表

最簡單的解釋...
1. 962 係一個系列, B 線的資源可從主線調配
2. 青山公路冇鐵路競爭

若條條新界過海都話要轉全日,
雖然新城可能都想,
但有冇想過成本效益呢... 放工o的客散晒
同埋南區居民因此受害...!

放工客零碎呢個係每條線都有嘅共同「特徵」
唔關某一條(組)路線事

而且青山公路即使不斷大興土木
都唔夠成個青衣島(948)
東北葵青(935)
慈雲山,啟業,觀塘(302+641)
以致北區(373)
咁多客啩?!


點解呢d線全日就會影響南區居民呢?
以上呢d線都同城巴冇乜關係,即使全日都只係新巴嘅事
而新巴喺南區一向都唔受歡迎(價錢較城巴貴)
要佢減價爭客,呢個係冇可能嘅事
咁點解新巴唔將南區部份資源調去呢d線做全日呢?

原帖由 JX9097 於 2006-10-8 15:00 發表
放工客零碎呢個係每條線都有共同「特徵」
唔關某一條(組)路線事

而且青山公路即使不斷大興土木
都唔夠成個青衣島(948)
東北葵青(935)
慈雲山,啟業,觀塘(302+641)
以致北區(373)
咁多客?!


點解呢d線全日就會影響南區居民呢?
以上呢d線都同城巴冇乜關係,即使全日都只係新巴事
而新巴南區一向都唔受歡迎(價錢較城巴貴)
要佢減價爭客,呢個係冇可能事
咁點解新巴唔將南區部份資源調去呢d線做全日呢?

只因這些路線較長, 運吉又諸多限制 (尤其 948/935 / 641/373)

多謝提點,
不過在續專營權時城巴承諾要減少駛經中環的班次/架次,
而九巴及新巴都難以避免,
若然係新巴事, 想信下年一定會出 90 / 590A / M590 重組,
以減少新巴駛經中環/灣仔班次,
再搵其它北岸線開刀~

原帖由 ronaldlau 於 2006-10-8 15:57 發表

只因這些路線較長, 運吉又諸多限制 (尤其 948/935 / 641/373)

多謝提點,
不過在續專營權時城巴承諾要減少駛經中環的班次/架次,
而九巴及新巴都難以避免,
若然係新巴事, 想信下年一定會出 90 / 590A / ...

我真係唔明運吉點解可以本末倒置
導致塞車嘅元兇根本就唔係巴士
(當然,巴士唔係完全冇責任)
但偏偏監管得最勁嘅就係巴士
反而噴到成街黑煙嘅私家車就由得佢

原帖由 JX9097 於 2006-10-8 16:04 發表

我真係唔明運吉點解可以本末倒置
導致塞車嘅元兇根本就唔係巴士
(當然,巴士唔係完全冇責任)
但偏偏監管得最勁嘅就係巴士
反而噴到成街黑煙嘅私家車就由得佢

唔好講到「高官坐私家車」或者「保鐵」呢 D「司馬昭式」動機...
最簡單一件事，邊隻車亂攝位後果嚴重 D？

巴士、小巴定私家車？
重型貨車、輕型貨車定客貨車？

有次行過灣仔站條天橋，條車龍除左巴士可謂乜都無。


即係咁... 我唔贊成現行既巴士政策既執行，
部份巴士公司 (i.e. 九巴) 向政府委曲求全亦令市民
身受其害。之不過管制巴士就絕對唔係本末倒置。
實際上，重整巴士線網絡 (包括增加特快路線) 、走線，
避免所有路線迫埋係一條路 (i.e. 軒尼詩道、彌敦道、...)
不失為一種方法。

P.S. 可能我有偏見，我都係覺得九巴之罪大於政府。

但quota不能轉換,即使962B不全日,948,935,373,641,302都不能全日。

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-10-8 07:51 發表


D QOUTA 冇左

可能 D  680的QOUTA給了373系及962系

講話680縮短後，將剩下的巴士限額分配予其他路線的問題，小弟的愚見如下︰

因680縮短而剩出來的限額，相信只有德輔道中一段。換句話，任何只行經德輔道中的新巴、九巴巴士線都有機會加班。可是，乎合這個條件的，又有那幾條巴士線呢？最少上面板友提及過的好幾條線，如302、373、948等皆不乎合。

當然，以上的條例，均在運輸署沒有縮減巴士限額下才能成立。但能得悉實際情況的，相信只有巴士公司極高層及政府官員了。

原帖由 Cantona 於 2006-10-8 22:59 發表
講話680縮短後，將剩下的巴士限額分配予其他路線的問題，小弟的愚見如下︰

因680縮短而剩出來的限額，相信只有德輔道中一段。換句話，任何只行經德輔道中的新巴、九巴巴士線都有機會加班。可是，乎合這個條件 ...

仲有一小段軒尼詩道, 金鐘道 !

照計即使 948 全日, 非繁忙時間班次都唔會密,
俾盡 20-30 分鐘一班, 一小時先 2-3 班,
點都冇 680 咁密, 有乜理由咁都唔批全日

如果軒尼詩道唔得, 咁行莊士敦道, 灣仔道得唔得

原帖由 kingprowm 於 2006-10-8 23:24 發表


仲有一小段軒尼詩道, 金鐘道 !

照計即使 948 全日, 非繁忙時間班次都唔會密,
俾盡 20-30 分鐘一班, 一小時先 2-3 班,
點都冇 680 咁密, 有乜理由咁都唔批全日

如果軒尼詩道唔得, 咁行莊士敦道, ...

朋友，680縮短後剩下的金鐘道、一小段軒尼詩道，只有西行方向; 東行方向仍然行經上述路段的
因此，基本上冇一條線可因680而直接得益

有時唔係好明點解一條線唔能夠全日係因為 Quota 問題
其實 Quota 會唔會因時間而異?
即係非繁時的 Quota 係唔係少過繁忙時間的 Quota?
如果唔係的話, 一條兩味線在繁時有 Quota 的話點解非繁時會冇 Quota?