城巴88R:朝早7:30-9繁忙時間可以3-5分鐘一班(坐滿)，但非繁忙時間(特別係中環番第一城)可能30個人都冇~
原帖由 sa 於 2006-10-31 21:37 發表
馬鞍山在夜晚出市區的]很低
主要因為缺乏可吸引區外人的職位供應
講真, 有邊個新界區夜晚出市區都有高客量,
馬鞍山都唔例外, 否則點會政府話要整頓新界長途線 ?
所以唔好成日一講新界區巴士減班就裝晒 "鋼",
應減就要減, 同巴士公司有親咩 ?!
引用政府一句話:
<隨著愈來愈多鐵路網絡的開通，很多新市鎮前往市區的巴士乘客量下跌>
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2006-10-31 22:41 編輯 ]
原帖由 Cantona 於 2006-10-30 12:45 發表
其實，嚴格來說都不算
25由於途經金鐘、灣仔、銅鑼灣，在非繁也有一定乘客乘搭，更有機會做到少量來往中環、銅鑼灣的流水客呢
25A、25C晚上在銅鑼灣、炮台山也有不少乘客乘搭上山的。以25C計，單單一個炮 ...
冇錯~25/25A/25C/529落到山都有少少流水客食
反觀27就真係落山嗰陣咁多就係咁多,冇乜流水客
5A
上午返工時間去尖碼
下午放工時間去盛德街
可以坐滿九成甚至樓下企十幾個
但其他時候得小貓3，4隻:lol
原帖由 kingprowm 於 2006-10-31 22:35 發表
講真, 有邊個新界區夜晚出市區都有高客量,
馬鞍山都唔例外, 否則點會政府話要整頓新界長途線 ?
所以唔好成日一講新界區巴士減班就裝晒 "鋼",
應減就要減, 同巴士公司有親咩 ?!
引用政府一 ...
以680為例,夜晚九時後由利安開出成程可以10個客都冇,
682亦是.
原帖由 clkwok 於 2006-11-1 03:26 發表
5A
上午返工時間去尖碼
下午放工時間去盛德街
可以坐滿九成甚至樓下企十幾個 :lol
唔只......0個陣 D 客多到足以綻爆一部老虎蘭...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif
另外，14C o既客量都係好飄忽；多客0個陣就咁崇信街
一個站0既客已經可以坐滿一部dart兼要企人，但少客起
上0黎我試過係油塘中心（落鯉魚門0個個）包車出返裕
民坊...... :L
九巴91,91M
客量極度受制於科大既人流
返放學既高峰期好易滿座(91)什至頂閘(91M)
但其他時間既客量就同一般近郊路線相若
不過有時就算唔係上下課高峰時間都會忽然多人
但有時就算朝早八點幾既高峰時間都出現吉車由九龍往科大
因為一係十幾分鐘無車, 一係就三,四部一齊黎, 後面既車通常都吉, 特別係當果部係91時
原帖由 FBI2 於 2006-11-1 08:26 發表
以680為例,夜晚九時後由利安開出成程可以10個客都冇,
682亦是.
682 非繁時客量也很低
原帖由 kingprowm 於 2006-10-31 22:35 發表
講真, 有邊個新界區夜晚出市區都有高客量,
馬鞍山都唔例外, 否則點會政府話要整頓新界長途線 ?
所以唔好成日一講新界區巴士減班就裝晒 "鋼",
應減就要減, 同巴士公司有親咩 ?!
引用政府一句話:
<隨著愈來愈多鐵路網絡的開通，很多新市鎮前往市區的巴士乘客量下跌>
引用閣下既文字：
講真, 有邊個"市區屋村線"夜晚出"商業中心區"都有高客量,
渣甸山、寶馬山、海怡、黃埔等等都唔例外.........根本冇分
市區新界。夜晚雙向都有客既線，好多時一係經主幹(如：彌敦道)，
一係經冇鐵之地(如：土瓜灣)。
根本講"逆流"客量係冇意義，只要"順流"係坐得爆已經完成任務，
除非覺得不斷既私牌係更有效率。之前都講過，星期六早上九點
坐59x入屯門，次次架車唔夠十人，唔通佢又唔係線皇？
原帖由 HV7025 於 2006-11-1 12:54 發表
九巴91,91M
客量極度受制於科大既人流
返放學既高峰期好易滿座(91)什至頂閘(91M)
但其他時間既客量就同一般近郊路線相若
不過有時就算唔係上下課高峰時間都會忽然多人
但有時就算朝早八點幾既高峰時間都 ...
講開91M,我有兩次平日搭寶林尾車
一次有差唔多三四十個客上落
一次就只有五個人上落
相差得勁遠