原帖由 053h4 於 2006-10-30 23:05 發表
太子道起載唔係問題
不過如何能停銀行中心一帶後
唔經佐敦入西隧才是問題
其實，只需要做到在彌敦道不停站，也收到特快的效果
原帖由 053h4 於 2006-10-30 23:05 發表
而個人認為, 繁忙時間安排3~5部車以旺角為終點站
於5:30~6:30私牌過海做970. 並由蒲飛路起載
不過，5:30-6:30這段時間，也是數碼港上班一族下班的時間，對970需求甚大
如果調太多特車由蒲飛路起載，會對數碼港班客不太公平
原帖由 053h4 於 2006-10-30 23:39 發表
本人應說明是"額外"
其實, 現時4:30~5:30由數碼港開出的班次
大部份到旺角\太子已落客80%
而該時段的大部份攝車車輛都是返廠收工
或返回原線, 個人認為以有關車輛做多一程970並無問題
而 ...
「額外」？何來額外QUOTA？
原帖由 Cantona 於 2006-10-30 23:32 發表
其實，只需要做到在彌敦道不停站，也收到特快的效果
不過，5:30-6:30這段時間，也是數碼港上班一族下班的時間，對970需求甚大
如果調太多特車由蒲飛路起載，會對數碼港班客不太公平
問題係不停站,去到佐敦道塞起車都係死
上面有版友提出X970
小弟有個大膽建議:太子開,經亞皆老街,渡海街,欣翔道
或佐敦道直入西隧過海
不過問題就係點應付旺角道同西洋菜南街既塞車位..
原帖由 053h4 於 2006-10-31 00:02 發表
5:30~6:30由蒲飛路開出
到彌敦道開已是6:10~7:00pm
是調節各新巴路線6:30~7:30行經彌敦道路巴士數目
如開1~2班112/104以紅隧為總站的特車
巴士限額是以行走該路段巴士數量來計算，而非班次計算，因此未必可行
除非用新巴既112、104來攝車啦
其實，佐敦道以北一段彌敦道好似唔係完全冇quota剩，不過小弟就唔知可唔可以加到車行啦
原帖由 hywonglx 於 30/10/2006 18:02 發表
970x每6-7分鐘一班，置富的客量其實10分鐘已足夠。
旺角特車，客量太少，不足開辦。
睇0下係邊個時間喇 , 下午 4:45 - 下午 5:15
呢段時間 , 970x 比 970 需求大得多
(指0既係往九龍方向) , 薄扶林村 , 瑪麗 , 任白樓 ,
基本上呢三個站係無一架 970x 可以埋完之後
唔頂閘過海 .
建議 970 縮去華富，經置富、西營盤；970X 上石排灣，不經置富；971 由數碼港開，經堅城過海
原帖由 Wright---AVW16 於 2006-10-31 10:52 發表
建議 970 縮去華富，經置富、西營盤；970X 上石排灣，不經置富；971 由數碼港開，經堅城過海
1. 華富沒有吉坑
2. 970X搬去石排灣, 要解決1:5的斜路問題
2. 971搬去數碼港, 該處返工的人會構成不便
原帖由 eric278 於 2006-10-31 11:12 發表
1. 華富沒有吉坑
2. 970X搬去石排灣, 要解決1:5的斜路問題
2. 971搬去數碼港, 該處返工的人會構成不便
2. 971 係石排灣偶然會有雙層巴開出，何況現時7, 95 都出雙層.. 1:5斜路有甚麼問題?
3. 971 搬去數碼港，應該沒有甚麼影響．唯一問題只係九龍乘客改候車位置．