原帖由 eric278 於 2006-10-31 11:12 發表
2. 970X搬去石排灣, 要解決1:5的斜路問題
喂，老細...... 1:5 斜路唔代表巴士爬唔到架，人地 95
同 971 咪又係日日用 DA 係咁爬...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
唔通新記就憑你呢句0野而買架 E500 俾你？ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/huh.gif
原帖由 nwfb1601 於 2006-10-31 11:24 發表
喂，老細...... 1:5 斜路唔代表巴士爬唔到架，人地 95
同 971 咪又係日日用 DA 係咁爬...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
唔通新記就憑你呢句0野而買架url]http://img.photobu ...
筆者只是恐怕上斜力度不足, 而且DA年事已高, 一旦退役, 有什麼巴士可以替代?
原帖由 eric278 於 2006-10-31 11:26 發表
筆者只是恐怕上斜力度不足, 而且DA年事已高, 一旦退役, 有什麼巴士可以替代?
不過老實講, 有幾何會頂閘上香港仔水塘道?
但如果將來石排灣村的人口真的可以令到班班車都頂閘上香港仔水塘道的話,
那巴士公司真的要考慮一下用甚麼巴士行駛該路段了
原帖由 eric278 於 2006-10-31 11:26 發表
筆者只是恐怕上斜力度不足, 而且DA年事已高, 一旦退役, 有什麼巴士可以替代?
仲有 Trident 嘛...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
16xx 唔夠，咪用矮躉囉......又唔係未試過。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif
原帖由 nwfb1601 於 2006-10-31 11:34 發表
仲有 Trident 嘛...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
16xx 唔夠，咪用矮躉囉......又唔係未試過。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif
trident在炮台山道已經多次示範, 於頂閘的情況及夏天開空調下, 是沒有足夠動力上1:8的斜路......
原帖由 kiwai 於 2006-10-31 11:39 發表
trident在炮台山道已經多次示範, 於頂閘的情況及夏天開空調下, 是沒有足夠動力上1:8的斜路......
但好似出現呢d情況都係十二米版本果d...唔知短車身版本有無咁情況?
原帖由 LN9267 於 2006-10-30 13:23 發表
我次次等970,都係970X多過970,來兩架970X先有一架970。
我早個幾禮拜 某個傍晚 0係旺角搭車入香港仔
一望小巴條龍由金雞廣場排到街尾
諗住去搭970X啦
跟住一係唔黎, 一黎出左三架(VA8, 1653, DA78)
攪到"三架車輪流埋站" 0黎清客
(但奇怪地, DA78寧舍多客...上層約3/4滿)
原帖由 eric278 於 2006-10-31 11:12 發表
2. 971搬去數碼港, 該處返工的人會構成不便
但 970 經華富、西營盤的時間跟 971 經域多利道及堅城的時間差不多，而 971 更可在不減車情況下加密班次，方便西區乘客
PS：我建議既 971 經數碼港道及域多利道直達堅城，不經南區其他地方
原帖由 kiwai 於 2006-10-31 11:39 發表
trident在炮台山道已經多次示範, 於頂閘的情況及夏天開空調下, 是沒有足夠動力上1:8的斜路......
咁點解 27, 81A 仍然用十二米躉做打仗車？
沒有足夠動力又會上到寶馬山？
原帖由 Wright---AVW16 於 2006-10-31 13:11 發表
但 970 經華富、西營盤的時間跟 971 經域多利道及堅城的時間差不多，而 971 更可在不減車情況下加密班次，方便西區乘客
PS：我建議既 971 經數碼港道及域多利道直達堅城，不經南區其他地方
除非971經數碼港道北段往九龍，否則行車時間難與970相約，但經
北段的代價是，不能經貝沙灣。
你只要計下47A與4，由華富往西環的行車時間相差幾多便是...