原帖由 無名 於 2006-11-17 16:42 發表
你唔信可以七點幾搭一搭就知。
你都識得話小巴線，裝得幾多人？
大部份大窩西上車的人都係太和火車站落，
所以真係有三條巴士線？唔通搭70去太和？
唔好成日以為果五千人真係好幸福。
我都見過
我係 7 月 24 號果日搭 73 落太和
果陣時係 7 點幾
架 73 一入到大窩西之後
沿路都有人上車去大埔
我自己粗略估計出左大窩西之後
成架車起碼載左 80 - 95 人
補充資料︰
全程行車里數︰21.3公里
全程行車時間︰73分鐘
資料來源︰九巴熱線
其實而家73都途經粉嶺南,佢由聯和墟至粉嶺南一段路線已經同277X由重叠左,
不如將277X來回程的路線改為不途經粉嶺南一帶,以縮短行車時間,並延長至上水,做埋上水新、舊墟、彩園、天平等地區的客,價錢、用車數量減五蛇,班次改為7至18分鐘一班,。
並增設73及70X之轉乘優惠,以填補在聯和墟至祥華一帶的居民以往搭277X再轉乘70X之安排,
往九龍方向,第一程73,第二程70X,補$7.7(熱)/$6.4(冷)(即73與70X之全程收費差額),建議轉乘地點:華明
往新界方向,第一程70X,第二程73,免費,建議轉乘地點:華明
而粉嶺南至太平一帶居民往藍田之安排,可繼續享有70X及277X之免費轉乘優惠,但轉乘地點有變,來回程均改在觀塘道之彩虹一帶之分站。
其他相應之安排:
1. 因多了轉乘之乘客使用73線,73線可加密班次,並順勢加冷,加至12至25分鐘一班,七熱五冷,五熱正五冷正兩熱蛇。
2. 因277X線不再途經粉嶺南一帶,粉嶺南之乘客會改用70X線出九龍,因此70X線可加密班次,加至9至18分鐘一班,十六正四蛇。
這三線之重組安排,相信可縮短277X之行車時間,又可擴大277X之服務範圍至上水,而73及70X又可因277X之改路客量有所增加,可望令兩線起死回生。
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-11-21 23:09 編輯 ]
原帖由 poly43092 於 2006-11-21 22:15 發表
其實而家73都途經粉嶺南,佢由聯和墟至粉嶺南一段路線已經同277X由重左,
不如將277X來回程的路線改為不途經粉嶺南一帶,以縮短行車時間,並延長至上水,做埋上水新、舊墟、彩園、天平等地區的客,價錢、用車數量減五蛇,班次改為7至18分鐘一班,。
並增設73及70X之轉乘優惠,以填補在聯和墟至祥華一帶的居民以往搭277X再轉乘70X之安排,
往九龍方向,第一程73,第二程70X,補$7.7(熱)/$6.4(冷)(即73與70X之全程收費差額),建議轉乘地點:華明
往新界方向,第一程70X,第二程73,免費,建議轉乘地點:華明
而粉嶺南至太平一帶居民往藍田之安排,可繼續享有70X及277X之免費轉乘優惠,但轉乘地點有變,來回程均改在觀塘道之彩虹一帶之分站。
其他相應之安排:
1. 因多了轉乘之乘客使用73線,73線可加密班次,並順勢加冷,加至12至25分鐘一班,七熱五冷,五熱正五冷正兩熱蛇。
2. 因277X線不再途經粉嶺南一帶,粉嶺南之乘客會改用70X線出九龍,因此70X線可加密班次,加至9至18分鐘一班,十六正四蛇。
這三線之重組安排,相信可縮短277X之行車時間,又可擴大277X之服務範圍至上水,而73及70X又可因277X之改路客量有所增加,可望令兩線起死回生。
以上建議最大問題是令到粉嶺南居民沒有全日大老山隧道路線，亦令粉嶺南往觀塘的服務被大幅削減，行車時間亦因而加長（因居民被逼途經大窩西支路及需採用兜路的獅隧及黃大仙、新蒲崗一帶），區議員及居民必定強烈反對建議。
原帖由 poly43092 於 2006-11-21 22:15 發表
其實而家73都途經粉嶺南,佢由聯和墟至粉嶺南一段路線已經同277X由重叠左,
不如將277X來回程的路線改為不途經粉嶺南一帶,以縮短行車時間,並延長至上水,做埋上水新、舊墟、彩園、天平等地區的客,價錢、用車數量減五蛇,班次改為7至18分鐘一班,。
並增設73及70X之轉乘優惠,以填補在聯和墟至祥華一帶的居民以往搭277X再轉乘70X之安排,
往九龍方向,第一程73,第二程70X,補$7.7(熱)/$6.4(冷)(即73與70X之全程收費差額),建議轉乘地點:華明
往新界方向,第一程70X,第二程73,免費,建議轉乘地點:華明
而粉嶺南至太平一帶居民往藍田之安排,可繼續享有70X及277X之免費轉乘優惠,但轉乘地點有變,來回程均改在觀塘道之彩虹一帶之分站。
其他相應之安排:
1. 因多了轉乘之乘客使用73線,73線可加密班次,並順勢加冷,加至12至25分鐘一班,七熱五冷,五熱正五冷正兩熱蛇。
2. 因277X線不再途經粉嶺南一帶,粉嶺南之乘客會改用70X線出九龍,因此70X線可加密班次,加至9至18分鐘一班,十六正四蛇。
這三線之重組安排,相信可縮短277X之行車時間,又可擴大277X之服務範圍至上水,而73及70X又可因277X之改路客量有所增加,可望令兩線起死回生。
我覺得70X/277X 0既轉乘模式都可以講係幾簡單直接, 無乜改動0既必要
如果跟據閣下建議, 其實唔需要73做轉乘, 70K都可以做到相似0既效果
另外多口一問, 上水幾時有新、舊墟之分......?:L
舊墟依家就泛指石湖墟一帶
新墟唔會係新都龍豐一帶吧......
原帖由 poly43092 於 2006-11-21 10:15 PM 發表
其實而家73都途經粉嶺南,佢由聯和墟至粉嶺南一段路線已經同277X由重叠左,
不如將277X來回程的路線改為不途經粉嶺南一帶,以縮短行車時間,並延長至上水,做埋上水新、舊墟、彩園、天平等地區的客,價錢、用 ...
我完全唔覺得建議可行。
因為現時277X的客源以粉嶺南為客(剩係睇華明早上繁時條龍便知)，
如果找一條兜路線服務粉嶺南，意味著九巴要派出更多巴士(但係事實是上水廠無車)
，
而且以前70x有70%粉嶺南乘客繁時都有5分鐘一班，
9至18分鐘一班根本難以負荷。
原帖由 poly43092 於 2006-11-21 22:15 發表
其實而家73都途經粉嶺南,佢由聯和墟至粉嶺南一段路線已經同277X由重叠左,
不如將277X來回程的路線改為不途經粉嶺南一帶,以縮短行車時間,並延長至上水,做埋上水新、舊墟、彩園、天平等地區的客,價錢、用 ...
將 277X 咁改法，
同舊 70X 有咩分別？！
似乎你對北區居民既乘車模式都唔係好熟悉…