原帖由 ricky 於 2006-11-26 21:32 發表
但非上下班時間是否客量穩定？
948開全日線也要面對這個問題
肯定比 948 穩定 ;P
原帖由 hjhj 於 2006-11-26 18:16 發表
NR38用什麼車行走?
而935和948又用什麼?;P
正正因為只係 61 座旅遊巴， 3 分鐘一班朝早海濱都打哂蛇餅。
就算真的用直和躉，密唔過 948 亦一定會密過 935。
原帖由 hjhj 於 2006-11-26 18:16 發表
還有服務的時段呢?:time:
咁更加唔駛講， NR38 服務時段遠比 935 / 948 為廣。
原帖由 ahbong 於 2006-11-26 18:40 發表
7:00-9:35 有 20 班村巴
即係平均 8 分鐘一班
若果轉做雙層巴士做
可能要 15 分鐘才滿一架車
真係唔算什麼高客量喎
因為頭尾確實係 15 分鐘，但 7:30 - 8:45 係要 3 - 5 分鐘。
請留意 NR38 服務時間比 948 / 935 廣的事實，
而且果段時間 3 - 5 分鐘一班係載唔哂要打蛇餅既。
如果用同時段比，雙層車 6 分鐘一班都未必夠。
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即係咁，我唔係話真係要 NR38 全日，
但我想講如果唔計地理因素 (海濱象徵性不及青衣全島)，
935 / 948 並唔係你地講到咁天花龍鳳。
題外話：如果結合荃灣海傍區力量，
海濱→沙咀道→祈德尊然後上橋過海，食埋部份 930 客，
非繁時係做得住既。
(對我而言呢條先係 938， NR38 就算用專利巴編號都係 938P)
[ 本帖最後由 238X 於 2006-11-26 22:34 編輯 ]
原帖由 HV7025 於 2006-11-26 21:51 發表
692 新巴時段已經疏得嚇人啦喎, 減無可減
而且而家既692客量已經有D起色
而且,一向繁忙時間都有唔錯既客量
原帖由 238X 於 2006-11-26 22:25 發表
咁更加唔駛講， NR38 服務時段遠比 935 / 948 為廣。
因為頭尾確實係 15 分鐘，但 7:30 - 8:45 係要 3 - 5 分鐘。
請留意 NR38 服務時間比 948 / 935 廣的事實，
而且果段時間 3 - 5 分鐘一班係載唔哂要打蛇餅既。
如果用同時段比，雙層車 6 分鐘一班都未必夠。
948同935服務時段少，未必同客量有關係
運吉拒絕巴士公司加班都係一個原因
原帖由 marioso 於 2006-11-26 22:42 發表
而且,一向繁忙時間都有唔錯既客量
尤其是692P改左之後
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-11-26 22:49 發表
948同935服務時段少，未必同客量有關係
運吉拒絕巴士公司�
因為有人用 NR38 既長服務時段去夾硬話
佢班次其實唔掂，我要強調番我都係同時間比較。
話哂我坐村巴都會望到一部部 935 / 948 頂閘嘛！
原帖由 053h4 於 2006-11-26 22:56 發表
905 巴士公司減車的原因, 是因灣仔太塞, 由灣仔碼頭去西區
下午要成30~40min, 來回要成個鐘
既然灣仔咁塞, 根本就唔應該批准948開全日, 應用鼓勵青衣居民利用地鐵
往返港島.
原帖由 PB602 於 2006-11-26 23:12 發表
既然灣仔咁塞, 根本就唔應該批准948開全日, 應用鼓勵青衣居民利用地鐵
往返港島.
又會引起一個問題：點解情願鼓勵人地去坐駁腳轉地鐵
都唔鼓勵鐵路沿線、行到去地鐵站果班人去坐地鐵？
原帖由 053h4 於 2006-11-26 22:56 發表
905 巴士公司減車的原因, 是因灣仔太塞, 由灣仔碼頭去西區
下午要成30~40min, 來回要成個鐘
派多D車就塞多幾架, 點加都無用
唔重組, 如590 式的分折, 巴士公司難加車
更難開其它線
不如將 905 分拆, 整多條 906 出來,
灣碼開出跟 960 咁行,
而 905 改為香港站開出, 經干諾道中,
德輔道西, 返回原有路線