原帖由 flydragon 於 2006-12-13 22:37 發表
你知道8:40後的難上車﹗為何你不可以早少少出門口啊﹗我想如果你早15分出門，那就不用擔心冇車搭啊﹗十只手指都不一樣長的，所以就算時間如何更改或加車都未必能滿足所有人啦﹗大家退一步就。:victory:
以小弟既觀察
如果682早上繁時既班次真係滿足到需求既話
係大老山隧道只會有5個人左右等車
甚至冇人等車
但係小弟真係不時見到約20人左右係大老山隧道等車
即係最少有3班車飛站啦
雖然小弟係早上繁時係第一城等682時
最惡劣既情況只係上唔到第一班車
但係唔該閣下諗下眼白白睇住3班車飛站乘客既感受吧
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2006-12-14 21:51 編輯 ]
原帖由 civkit 於 2006-12-13 23:20 發表
其實 8:10 開多一班 682p 會唔會 solve 到問題
據一名新巴司機講
開682P既原因只係善用新巴車隊資源
亦唔係由682抽車行
所以新巴會唔會係8:10開一班682P都成疑問
原帖由 nelson72A 於 14/12/2006 21:32 發表
據一名新巴司機講
開682P既原因只係善用新巴車隊資源
亦唔係由682抽車行
所以新巴會唔會係8:10開一班682P都成疑問
而家呢班 682P (利安開 0740) 0個班車係由 42-12 車
負責 , 平日朝早0係中環(渡輪碼頭)簽到取車後 , 私牌
經紅磡海底隧道往利安攝半轉 682P , 到達柴灣(東)後
私牌往北角碼頭返回 42 , 星期一至星期五一轉半食飯
兩轉收工 , 星期六一轉半食飯三轉收工 .
原帖由 kingprowm 於 2006-12-14 16:31 發表
最主要係因為馬鞍山客歎憤直接車, 懶轉車,
要佢地轉車好似慘過乜, 睇馬鐵客量偏低就知,
新巴睇穿呢點, 既然開少架車都唔會有客流失,
俾著我都減班 ;P
雖然小弟既住所行去最近682既車站要用15分鐘
但係搭682真係最快返到公司既方法
較馬鐵+東鐵+地鐵快最少20分鐘
難道閣下想小弟提早20分鐘出門口
又要每個月俾多$150(假設用東鐵月票)搭馬鐵+東鐵+地鐵嗎?
當然新巴除左睇穿車程既問題外
亦睇穿682係新界各區車站都係紅小禁區
所以唔肯加班:@
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2006-12-14 21:59 編輯 ]
原帖由 HM3835 於 2006-12-14 16:02 發表
因為有一部車壞左，總站番唔切車 ...
咁多壞車o既?
出車率同壞車率係幾高呢?
有無足夠時間整好部車先放出街呢?
年驗, 日修又做幾耐呢?
原帖由 flydragon 於 2006-12-14 22:33 發表
但我有時見到有成三架682同時出現在一城，且三架車的客加起來都坐唔晒兩架車，又何解﹖
我是8:25乘坐680a的。
如果前面的班次真係有剩餘載客力
點解新巴唔稍為拉疏班次?
大家可以睇下682利安開的班次
0722-0807: 4-6
0807-0814: 7
0814-1002: 10-12
可以見到，響0807打後，682班次密度急速下滑
比之前疏左一倍
但其實返工高峰期根本未過
最後，講到尾，點解新巴要cut車?
響10月23日之前，10-12分鐘一班的時段並無咁早開始
0807-0830呢段時間係開7-9分鐘一班
當時完全無上唔到車的問題，就算飛站下一班都可以上到車
但cut車之後就走晒樣...
P.S.連續三架682，梗係有位剩啦，但恐怕之後會連續三四班車打爆囉
[ 本帖最後由 alexero 於 2006-12-14 23:40 編輯 ]
原帖由 Yonie_Sung 於 2006-12-14 22:11 發表
出車率同壞車率係幾高呢?
有無足夠時間整好部車先放出街呢?
年驗, 日修又做幾耐呢?
出車率很高, 怡家玩到 Mark 左出車率後入返廠, 個廠點會有壞車?
日修己有足夠時間整, 維修員工 8 小時工作, 平均每人每日分 6 架車, 每架都有成粒鐘整架, 所以可以整到 d 嘜?
年驗為了 '去中記化' 這些差劣管理, 顏氏年驗做 1 個月, 鄭氏做 2 日, 一樣驗到合格出街, 最多驗完拖返入廠, 沈乙紅為首既專業隊伍都未必夠膽 2 日驗架超豪吧.
[ 本帖最後由 tridents 於 2006-12-15 01:58 編輯 ]
嘩，新巴o的維修o甘負責任ar??
2日可以做年驗，速度真係快
唔怪得有傳將o的新零件換落部車度過年驗
原帖由 tridents 於 2006-12-15 01:14 發表
顏氏年驗做 1 個月, 鄭氏做 2 日, 一樣驗到合格出街, 最多驗完拖返入廠 ...
嘩...率效好高
好排好似聽講年驗由入車坑起計72小時完成機械維修
計埋車身
4-5日做完一部COR問你服唔服?:lol