原帖由 ctb1042 於 2006-12-12 16:20 發表
好似係會cut走701、702
同埋95K
即係淨九鐵自家路線先有接駁
原帖由 ahbong 於 2006-12-12 11:55 發表
西鐵的票價是一個非常複雜的課題
其實我個人認為即使兩鐵合併
在南線通車前西鐵依然沒有能力取消月票而維持現時的收入
地鐵亦說明會視乎經營情況而檢討現行的優惠政策
因此大家還是拭目以待吧
小弟同你有點唔同看法,地鐵將來接管九鐵,
以地鐵慣常作風,小弟估西鐵月示會取消.....:L
地鐵唔會做蝕本生意,可能票價加價來治本了;P
原帖由 daiteioh 於 2006-12-12 18:18 發表
小弟同你有點唔同看法,地鐵將來接管九鐵,
以地鐵慣常作風,小弟估西鐵月示會取消.....:L
地鐵唔會做蝕本生意,可能票價加價來治本了;P
地鐵都會做蝕本生意既
機場快線蝕左好多年蝕啦;P
原帖由 Eddie 於 2006-12-12 18:38 發表
地鐵都會做蝕本生意既
機場快線蝕左好多年蝕啦;P
但佢唔做機鐵, 即係俾埋東涌線九鐵做..
原帖由 GD1570 於 2006-12-12 07:31 發表
都係一句..
取消全月通後，看看仲會唔會有十五萬先講啦
完全中point...
俾我就寧願日日坐巴士都唔咁辛苦轉轉轉喇....
日日返工就用左15分鐘先由屋企去到西鐵站,
真係人都癲.
全日通VS單程
現在全日通
1程LRT 4.00
WR 20.00
701/702 free
total ２４
2007年 單程
LRT free
wr 28.8
701/702 free
result:迫人搭單程,除了去TST OR 南昌搭MTR的人
原帖由 sa 於 2006-12-12 18:42 發表
但佢唔做機鐵, 即係俾埋東涌線九鐵做..
當年地鐵起LAR只係想起飛翔快線
並唔想起大嶼山線(因為唔夠客)
好似係港英政府要地鐵起一條通勤線黎幫補收入
同埋帶動沿線社區發展
[ 本帖最後由 Raymond 於 2006-12-12 22:03 編輯 ]
原帖由 Raymond 於 2006-12-12 21:05 發表
當年地鐵起LAR只係想起飛翔快線
並唔想起大嶼山線(因為唔夠客)
好似係港英政府要地鐵起一條通勤線黎幫補收入
同埋帶動沿線社區發展
請問LAR的意思是……？
原帖由 ipchow 於 2006-12-12 20:17 發表
全日通VS單程
現在全日通
1程LRT 4.00
WR 20.00
701/702 free
total ２４
2007年 單程
LRT free
wr 28.8
701/702 free
result:迫人搭單程,除了去TST OR 南昌搭MTR的人
全日通搭輕鐵都要另外俾錢？
原帖由 daiteioh 於 2006-12-12 18:18 發表
小弟同你有點唔同看法,地鐵將來接管九鐵,
以地鐵慣常作風,小弟估西鐵月示會取消.....:L
地鐵唔會做蝕本生意,可能票價加價來治本了;P
照咁講, 地鐵現有的學生半票優惠都係「蝕本生意」o羅...