咁現時新加坡的巴士服務可不可拍住香港 , 因為係新加坡
都唔少人搭巴士 ! 而且班次都可以同香港的巴士公司相近 .
而車型可以算接近香港 ,有12米雙層巴 , 中型及大型單層巴
同掛接巴等....
chris_ng在 2005-3-29 10:48 PM 發表:
你o既「數來數去」都已經多到數唔晒，咁都嫌少？相比七十年代全部珍
寶，八十年代全部雞、祖比倫（早期還要清一色車身），唔知邊樣多款？
中巴大不了都係八大禽獸加都城，數目又有幾多？
off-topic一問:
中巴八大禽獸即係邊幾部??
九巴車隊數目係亞州之冠(好似)
部份車款係香港特有
S3BL271_DY4315在 2005-3-29 23:46 發表:
off-topic一問:
中巴八大禽獸即係邊幾部??
我只記得以下幾架 :
AL1 & 2, ML1 & 2
其他o既請接力.
a396在 2005-3-30 12:13 AM 發表:
我只記得以下幾架 :
AL1 & 2, ML1 & 2
其他o既請接力.
ML1 同 2 唔係八大禽獸
八大禽獸係 AL1 & 2, BR1 & 2, DL1 & 2, TC1, DD1。
咁現時新加坡的巴士服務可不可拍住香港 , 因為係新加坡
都唔少人搭巴士 ! 而且班次都可以同香港的巴士公司相近 .
而車型可以算接近香港 ,有12米雙層巴 , 中型及大型單層巴
同掛接巴等....
不過星洲普通/特快線都有雙向分段，而香港只多用於郊區線。不過現金付款的乘客較方便，不需記第幾分段。
2500在 2005-3-29 23:59 發表:
九巴車隊數目係亞州之冠(好似)
部份車款係香港特有
唔係全亞洲
而係全球(單一私營公司計)之冠
因為外國一個城市都未必有幾千架巴士
更何況係單一公司
ps 單一公司計即係例如stagecoach east london係一間公司
Stagecoach Manchester又係另一間公司
Susan在 2005-3-29 23:06 發表:
而車型可以算接近香港 ,有12米雙層巴 , 中型及大型單層巴
同掛接巴等....
但星洲既單層巴士多好多！
Wright---AVW16在 30-3-2005 07:02 發表:
但星洲既單層巴士多好多！
咁全世界大部份地方單層巴士比雙層巴士為多.. #8)
總體來說：
．雙層巴士普遍至極，曾聽有導遊說韓國旅客來到香港要坐雙層巴士樓上車頭。
．機場有服務範圍廣闊的專利平民巴士（即車型和市區無大分別）。
．班次相對頻密及可靠，至少有人即使有車牌都在街上等巴士。
．外觀整齊及容易辨認。
．即使車隊龐大，都沒有對道路造成大影響。
．不少鄉郊地區的巴士服務，比外國城市更頻密，像以前見過有人話，
一個住在大埔公路的外國人話70、72、72A、73A、74A等路線服務excellent。
．一個地方只要有巴士就通常不止一條路線，網絡四通八達。
．巴士總站多，外國可能全鎮只有一個大總站，但香港的新市鎮會有五個以上同規模總站。
．大巴與小巴、專利與非專利、合法與不合法互相激烈競爭，都各自可以維持生計。
．鄉郊巴士都是班次頻密、載客量大。
．因為公路發達，而且司機都要爭取時間休息，多數司機駕車都不會太慢，
使巴士在時間上保持一點優勢。
．路線編號方面，使用數字及英文字母總好過內地及台灣的路線編號夾雜或只有當地文字。
．不把路線資料貼在車窗，調動靈活。
九巴：
．如前文所說，全球最龐大車隊的單一私營巴士公司。
．廣大的服務範圍，令九巴有足夠收入進行不斷的更新。
城巴：
．早年同時經營專利、非專利、過境巴士服務，涉獵廣。
．夠膽引入「小眾」車型，如單層MAN、2800。
．對外國人的照顧比其他公司為多，如「揮手截車」標誌和較多的英文資訊。
新巴：
．買車夠豪氣（但後勁不繼）。
．派車勇氣可加（車海戰術＞打殘自己，Centroliner＞掟錢落海）。
嶼巴：
．搾盡東涌道的容量。
．相信是世上少有，只服務鄉郊地區的獨立巴士公司（新機場開前）。
．新機場開後，亦經營相信是世上少有由機場往鄉郊地區的巴士路線。
一個鐘頭一班，在外國都不是疏了。
其他由板友補充了～