原帖由 nwfb23 於 2007-3-5 10:39 發表
Neoplan係可以用MAN、Benz或CAT偈，而家貴為MAN AG屬下公司，先至要捧MAN場
以前係可以揀Benz偈
AP原設計係臥置引擎？定係縱置啊
多謝指正,
曾經有人在以下文章題過,但該站友文章內容被屏蔽,暫時看不到:
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=101747&extra=&highlight=%B6%C0%C0Y&page=2
原帖由 Anpretext 於 2007-3-5 22:59 發表
香港巴士網絡咁發達, 整個轉乘真係可以解決到
咁你整個乜野轉乘,講係聽聽.....
我地呢D需要70號既人幫你睇下合唔合理..
原帖由 hkbw 於 2007-3-3 07:28 發表
http://the-sun.on.cc/channels/news/20070303/20070303020911_0000.html
其實講話要cut 70講咁耐, 真係唔知幾時先取消到..不過取消左, 又少個選擇...
6及6A..而家都幾乎開聯合班次咁濟...真係要2合1?!
...
有關取消九巴 70 號, 報導指「為改善繁忙地區的交通情況」, 我身為北區人
對此非常反感, 巴士公司投放在北區的資源不多, 令大部分居民只能依靠鐵
路出入. 我不是說以鐵路為主的交通政策是錯, 只是相比其他區, 巴士服務
的覆蓋範圍與質素有多好, 大家心中有數, 說是有選擇, 其實就是沒有選擇.
北區居民靠鐵路出入的比例不健康的高, 乘坐鐵路無錯是可靠, 但對來往遠
離火車站的起訖點, 居民無可避免增加"駁腳費", 政府/九鐵又沒有如大埔區
般設立免費接駁巴士, 大埔區一邊有好巴士服務, 一邊有免費駁腳服務, 貧
者越貧, 富者越富! 可悲的是所說的「貧」與「富」不只是交通配套, 而是
居民的荷包及時間!
70 號既有其「獨市」服務範圍, 也有輔助其他路線的作用, 特別是來往大埔
與北區的角色, 上年年尾, 73 號已不合理的加價及調整班次, 雖說路線延長了,
但對原有乘客來說, 九巴你繞經了更多地方, 又增加行車時間, 還削我班次,
更要增加車費, 完全不合理!我在石湖墟上車往大埔, 你在太平村開出與我
何幹? 甚麼根據行車里數? 要是計得那麼準確, 為何不在舊總站彩園開始設
分段? 安排差勁得不知所謂.
若只取消 20-30 分鐘才一班的 70 號以改善繁忙地區的交通情況,而不重組/
調整其他區的巴士路線 (特別是馬鐵沿線地區), 又不提出其他具體補償方案,
實在難以叫人心服.
[ 本帖最後由 tonio 於 2007-3-6 21:42 編輯 ]
原帖由 tonio 於 2007~3~6 09:30 PM 發表
有關取消九巴 70 號, 報導指「為改善繁忙地區的交通情況」, 我身為北區人
對此非常反感, 巴士公司投放在北區的資源不多, 令大部分居民只能依靠鐵
路出入. 我不是說以鐵路為主的交通政策是錯, 只是相比其他 ...
講真，
70每個鐘頭頂多得果2-3班，
我就唔明可以點改善繁忙地區的交通情況喇...
原帖由 石頭 於 2007-3-5 13:28 發表
不要忘記70是一條蝕錢蝕到入肉的線，
你認為小巴咁都肯做？見到盤數都唔開胃la！:L
紅小一定背接, 只係運吉肯唔肯把現時70沿線的所有紅小禁區取消,