其實屯門線最好只係停幾個大站(屯門碼頭,屯門市中心,西鐵站)
跟手快快上公路,反正屯門/元朗/天水圍都有輕鐵服務接駁,唔
使下下四圍兜
開通宵線就需要兜路,因為輕鐵已經收o左車,或同現有通宵線做
轉乘,始終返得大陸都係想要快,而唔係帶佢遊花園
講少少題外話先：
44B未拆線前，我從友愛村女友家附近出發北上，從來都唔會o係友愛村
等44B上車，寧願搭輕鐵去兆康再行出去青麟路才截44B去落馬洲。
所以我極之歡迎44B拆做44B/44B1
回正題：估唔到呢條深西新線會走44B既舊路。
請問路線會否24小時營運?
因為根據立法會相關文件, 深圳灣口岸將會實施24小時通關.
另外, 開辦的兩條巴士路線會否公開招標 ?
原帖由 fai 於 2007-3-7 14:58 發表
講少少題外話先：
44B未拆線前，我從友愛村女友家附近出發北上，從來都唔會o係友愛村
等44B上車，寧願搭輕鐵去兆康再行出去青麟路才截44B去落馬洲。
所以我極之歡迎44B拆做44B/44B1
回正題：估唔到呢 ...
如果深港西部的新線比巴士做,唔洗旨意好似44B"咁好服務"?
原帖由 ksmbh 於 2007-3-6 20:45 發表
咁就好了,
第時搭到去轉969出返銅鑼灣,
都係$32島.:lol
補充少少，天水圍的小冒線會行天華路、屏廈路然後上洪天路及元朗公路。
原帖由 komodo 於 2007-3-6 20:40 發表
另外聽聞元朗巴士線經天水圍西鐵站，天水圍小巴線只做天北生意。
如果係真的話, 小弟簡直舉腳讚成
小弟始終唔太鐘意小巴, 因為小巴的班次好多時都唔準 (77就係其中一個例子)
d小巴司機的操守又差, 日光日白都可以超速40公里, 真係搵命博 :L
巴士勝在班次穩定
原帖由 ksmbh 於 2007-3-7 13:56 發表
咁有腦既定線該是td的主意,
而且由那巴士公司營運都未知.
應該離不開KMB vs CTB vs NLB vs KCRB....田生想攪西/輕鐵轉乘:D ,
不過KMB有可能以LWB入標, 投到可以唔駛指意被要求同市區線做轉乘~
原帖由 89B 於 2007-3-9 02:12 發表
不過KMB有可能以LWB入標, 投到可以唔駛指意被要求同市區線做轉乘~
冇乜關係吧.... 而家 277 都冇同市區線做轉乘 :L
原帖由 chai 於 2007-3-5 00:55 發表
立法會文件指將會開辦來往屯門及元朗的專利巴士線
參考連結﹕
http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/papers/tp0302cb1-1004-5-c.pdf
上面連結的P.5，該交匯處在那裡？
來往屯門及元朗的專利巴士線，會唔會經過條橋？
[ 本帖最後由 914 於 2007-3-9 13:32 編輯 ]
原帖由 914 於 2007-3-9 13:28 發表
上面連結的P.5，該交匯處在那裡？
來往屯門及元朗的專利巴士線，會唔會經過條橋？
交匯處會位於深圳蛇口區的東角頭。
由於深港西部通道是首個採用「一地兩檢」的粵港過境口岸，因此建議開辦的專利巴士及專線小巴路線，來回程需要途經深圳灣大橋。