深港西部通車

其實屯門線最好只係停幾個大站(屯門碼頭,屯門市中心,西鐵站)
跟手快快上公路,反正屯門/元朗/天水圍都有輕鐵服務接駁,唔
使下下四圍兜

開通宵線就需要兜路,因為輕鐵已經收o左車,或同現有通宵線做
轉乘,始終返得大陸都係想要快,而唔係帶佢遊花園

講少少題外話先：

44B未拆線前，我從友愛村女友家附近出發北上，從來都唔會o係友愛村
等44B上車，寧願搭輕鐵去兆康再行出去青麟路才截44B去落馬洲。

所以我極之歡迎44B拆做44B/44B1

回正題：估唔到呢條深西新線會走44B既舊路。

請問路線會否24小時營運?
因為根據立法會相關文件, 深圳灣口岸將會實施24小時通關.

另外, 開辦的兩條巴士路線會否公開招標 ?

原帖由 fai 於 2007-3-7 14:58 發表
講少少題外話先：

44B未拆線前，我從友愛村女友家附近出發北上，從來都唔會o係友愛村
等44B上車，寧願搭輕鐵去兆康再行出去青麟路才截44B去落馬洲。

所以我極之歡迎44B拆做44B/44B1

回正題：估唔到呢 ...

如果深港西部的新線比巴士做,唔洗旨意好似44B"咁好服務"?

原帖由 ksmbh 於 2007-3-6 20:45 發表


咁就好了,
第時搭到去轉969出返銅鑼灣,
都係$32島.

補充少少，天水圍的小冒線會行天華路、屏廈路然後上洪天路及元朗公路。

原帖由 komodo 於 2007-3-6 20:40 發表
另外聽聞元朗巴士線經天水圍西鐵站，天水圍小巴線只做天北生意。

如果係真的話, 小弟簡直舉腳讚成

小弟始終唔太鐘意小巴, 因為小巴的班次好多時都唔準 (77就係其中一個例子)
d小巴司機的操守又差, 日光日白都可以超速40公里, 真係搵命博

巴士勝在班次穩定

原帖由 ksmbh 於 2007-3-7 13:56 發表



咁有腦既定線該是td的主意,
而且由那巴士公司營運都未知.

應該離不開KMB vs CTB vs NLB vs KCRB....田生想攪西/輕鐵轉乘 ,
不過KMB有可能以LWB入標, 投到可以唔駛指意被要求同市區線做轉乘~

原帖由 89B 於 2007-3-9 02:12 發表


不過KMB有可能以LWB入標, 投到可以唔駛指意被要求同市區線做轉乘~

冇乜關係吧.... 而家 277 都冇同市區線做轉乘

原帖由 chai 於 2007-3-5 00:55 發表


立法會文件指將會開辦來往屯門及元朗的專利巴士線

參考連結﹕
http://www.legco.gov.hk/yr06-07/ ... 302cb1-1004-5-c.pdf

上面連結的P.5，該交匯處在那裡？
來往屯門及元朗的專利巴士線，會唔會經過條橋？

[ 本帖最後由 914 於 2007-3-9 13:32 編輯 ]

原帖由 914 於 2007-3-9 13:28 發表


上面連結的P.5，該交匯處在那裡？
來往屯門及元朗的專利巴士線，會唔會經過條橋？

交匯處會位於深圳蛇口區的東角頭。

由於深港西部通道是首個採用「一地兩檢」的粵港過境口岸，因此建議開辦的專利巴士及專線小巴路線，來回程需要途經深圳灣大橋。