原帖由 ben2004 於 2007-3-14 19:45 發表
據知是次事件同區議員冇直接關係
即係九巴/運輸署既問題？
仲以為係班區議員係度反對....
原帖由 petcity 於 2007-3-15 00:03 發表
早年有83K全冷及82X取消循環線都係同樣情況下打回頭
當年82X好似同85M一齊改
結果齊齊ban...
原帖由 GK9636 於 2007-3-11 16:16 發表
閣下的料好像有點過時:L
1. HR1577打完一排雜上左88K, 現在沒有D10A AV後備
2. 計埋義工豪, 而家沙廠得3部D10A 3AV後備
就算郁其他線, 地震極都有限, 不見得會怎樣"勞民傷財", 對搭客來講 ...
HR1577 幾時上左88K,換左邊架車出黎??
原帖由 petcity 於 2007-3-15 00:03 發表
聽聞運輸處有關官員唔批，但有可能係因為再諮詢時
有反對而押後
早年有83K全冷及82X取消循環線都係同樣情況下打回頭
今次事件同當年18差不多,原因只係運輸署剛開完沙田RDP不久,文件未搞掂先會唔批住.
如果關議員事,85,85A,89,89B,87A,82M全冷都唔會咁順利啦..........
我在政府部門實習多月,已充分感受到政府部門做野有幾慢.試過見到一單投訴屋宇署
的個案,竟然2年後先有屋宇署同事回覆'NOTED AND THANKS'...你話呢D唔叫官僚仲可以
點叫..........
大陸政府都話要反官僚啦....一個人地覺得'文明'D的香港,有個咁INEFFICIENT的政府,
係咪想人地話'都話社會主義好啦!'?
另外,運輸署和巴士公司有時都做軟腳蟹...以九巴做軟腳蟹既情況最嚴重...一間私營
巴士公司,除左服務市民外,盈利都好緊要,講RDP同DONALD TRUMP玩談判係一樣道理,死
都要坳贏.例如6和6A合併,成條6A九成半同6重疊,為左美孚一少截的客就唔合併,簡直
係荒謬...不過,運輸署有時又好進取,K11先例一開,就要繼續強硬,唔好做軟腳蟹...
只想回應講6號和6A.......現時兩線都成日爆，我看唔到有合併的空間，如
果6/6A要合併，咁城巴5/5B都要啦
原帖由 FBI2 於 2007-3-15 00:37 發表
今次事件同當年18差不多,原因只係運輸署剛開完沙田RDP不久,文件未搞掂先會唔批住.
如果關議員事,85,85A,89,89B,87A,82M全冷都唔會咁順利啦..........
我在政府部門實習多月,已充分感受到政府部門做野有 ...
另一邊廂九巴效率太高搞到浪費紙張
不過e d都係延一延期, 睇怕唔駛等好耐都會搞掂佢
原帖由 FD_8592 於 2007-3-15 00:29 發表
HR1577 幾時上左88K,換左邊架車出黎??
代 GF3087
原帖由 china 於 2007-3-15 00:50 發表
只想回應講6號和6A.......現時兩線都成日爆，我看唔到有合併的空間，如
果6/6A要合併，咁城巴5/5B都要啦
離題講講
點解 6 同 6A 要合併
係因為佢地本身各自o既班次都唔密
而且呢d線係應該要做到聯合班次
不過九巴又做唔到, 好多時唔係 6 拖住 6A, 就係 6A 拖住 6, 仲要大家齊齊做閘長
合併o左之後, 就冇班次上面o既問題
而且去荔枝角o既車亦都密o左, 絕對係雙贏
原帖由 ben2004 於 2007-3-15 01:13 發表
離題講講
點解 6 同 6A 要合併
係因為佢地本身各自o既班次都唔密
而且呢d線係應該要做到聯合班次
不過九巴又做唔到, 好多時唔係 6 拖住 6A, 就係 6A 拖住 6, 仲要大家齊齊做閘長
合併o左之後, 就冇班 ...
題外話都要講下,6/6A九巴本身係想合併,原因係易去管理,
只係深水步區議會每次提案都反對取消6A,理由係取消令
佢o地少o左條線選擇,結果每次呢個方案區區都pass唯獨
深水步反對
至於班次調控,老實講九巴要做既有限,正所謂兩條線任
你點間開,都總會去到半途自動玩拖卡,唔係青山道俾van
仔頂到變拖卡,就係彌敦道塞燈變合體
回番正題,沙田區TD已經唔係第一次搞亂檔,由286P到美田
以至今次事件,都睇到TD無做好中間人呢個角色,結果一係
搞埋o的無米粥,一係搞埋o的小動作:@