AA 比 AM 多載約十人。
如果係都普dart既話, 係比AM載多15人 本人有2個建議:
1. 取消70,以轉乘代替
2. 70 縮短至大圍火車站,受影響地區以轉乘代替
,派單層巴士(AM,AA,AN)行走減省成本,20-30分鐘一班,仿傚53,64K,77K雙向分段收費模式,
[ 本帖最後由 M722 於 2007-3-16 14:50 編輯 ] 原帖由 AD18 於 2007-3-14 10:39 發表
你幾點去搭 70 先 ?
我又真係唔多覺 70 由大埔往上水既客量偏低喎
即使係偏低
我相信 99% 會係 70 有車黎之前
已經有 73 / 73A 食左班客
其實70定線已經與72A,73,73A重叠,以73A重叠嚴重. 原帖由 M722 於 2007-3-16 14:56 發表
其實70定線已經與72A,73,73A重叠,以73A重叠嚴重.
由太和、運頭塘、大埔公路(廣福至馬場段)、新田圍要去油麻地、佐敦，
難道我可以搭72A,73,73A嗎？既然係唔得的，那又如何「重叠」？ 其實各位有沒有留意, 現時70及270A的尾車時間是不同的:
70
上水尾車: 0045
佐敦(匯翔道)尾車: 0035
270A
上水尾車: 2300
九龍地鐵站尾車：0020
若果運輸署及九巴決定取消70, 本人建議考慮延長270A服務時間以作補償. 原帖由 eric278 於 2007-3-19 12:33 發表
其實各位有沒有留意, 現時70及270A的尾車時間是不同的:
70
上水尾車: 0045
佐敦(匯翔道)尾車: 0035
270A
上水尾車: 2300
九龍地鐵站尾車：0020
若果運輸署及九巴決定取消70, 本人建議考慮延長270A ...
但係兩條線係新界區重覆(唔係重疊) 既
只係得上水火車站一帶...
作用唔大 原帖由 914 於 2007-3-16 15:41 發表
由太和、運頭塘、大埔公路(廣福至馬場段)、新田圍要去油麻地、佐敦，
難道我可以搭72A,73,73A嗎？既然係唔得的，那又如何「重叠」？
個人反而有興趣知九巴取消70之後
原本大約個十架車會去邊
如果係加落去 72A 73 73A (熱狗都算)
都可以接受既... 原帖由 vilo 於 2007-3-19 15:08 發表
但係兩條線係新界區重覆(唔係重疊) 既
只係得上水火車站一帶...
作用唔大
延長72 或74A 服務時間就差唔多, 尤其係74A, 收2305 實在太早.
70 某程度上係大公(大學段)同大窩西支路既N 線.
回覆 #57 vilo 的帖子
你要知道既係70 果 10 架掛牌車中
有 5 架係 L 廠派既
同埋我想同你講既係
L 廠會調走果 5 架熱狗既機會真係微乎其微
如果另外果 4 部熱狗會甩出黎既話
多數都做後備 / 掛另外既線