其實以前我都有建議過一條249P
同249M玩好似落島區既37A同37B咁既行走模式
249M去到美景之後就直落青桃樓再行鄉事會路去青機
249P則去到涌美路口就直行去藍澄灣果邊再上美景
兩線就開聯合班次
其實都 ...
青華苑長康叫好少少 起碼仲有得選88D 出葵芳5-8分鐘鬆少少實去到
美景果邊 繁時88D 好少停架
而且亦可搭43C 42A 出荔枝角轉地鐵10-15分鐘
我平時番學要去杏花村番學 如果唔係落青衣站等我fd 我絕少咁搭
紅色線班次同時間快得多
我出荔枝角10-15 分鐘左右 搭到金鐘都係大約40分鐘 再加多1x分鐘就到杏花村
試過55分鐘車程就ok 但如果係青衣站 連等 連行 一定唔得 回 Katsu 兄
原帖由 Ketsu 於 2007-3-29 00:30 發表
敗北
係敗筆
敗北 = lose
敗筆 = why you lose
我 d 徒弟都係咁錯
4. 前靣冇一句睇得明
只係明 e 句
原帖由 Ketsu 於 2007-3-29 00:30 發表
所以要郁呢兩條線
真係要有好好既配套
否則實俾人鬧死
請再解釋之:L
我有諗過用 249M 代替某部份 243M 的工作
5. 42C 我喺 40P 個 post 講過
只係繁時加條快線已經可以唔洗青衣客陪坐之餘
上葵人又有位上車
已經可以話一箭雙雕
8. 九記點會比你條 E21 搞青衣線皇 42A;P
其实 41M 都有問題
係唔夠長
如果可以做埋青碼
43B 同 243M 一定可以合併
到時可以慳几架車
44M 如果繁時可以架几架 order
應該可以唔洗咁爆
回 KR7607 兄
249M 係一個死証
如果上涌美跟住美景唔 U turn
IVE 學生會被迫搭貴車
如果去咗美景先上涌美
涌美人會去唔到 IVE 原帖由 Ketsu 於 2007-3-29 01:29 發表
其實以前我都有建議過一條249P
同249M玩好似落島區既37A同37B咁既行走模式
249M去到美景之後就直落青桃樓再行鄉事會路去青機
249P則去到涌美路口就直行去藍澄灣果邊再上美景
兩線就開聯合班次
其實都 ...
首我講講我係住青華苑.....
1)我都幾讚成將249M一分為二(我會將他們叫成249M/M249)，尤其是可方便美景一帶的居民有更
直接往青衣城/青衣機鐵站(唔一定搭地鐵)，如果真係咁行，咁比88F更直接由美景往青衣機鐵站。
2)在冬季，如在旺角/深水埔一帶我也會等43C，主要原因係可在總站落車而唔係因為佢平，如在夏
天，一定坐冷馬42A。43C加冷就可能似43B加冷，當年好多人認為43B加冷會趕客，答案反而係吸
引了一些243M的客人，所以43C加冷未必會少客。講真，我等了43C加冷都等了幾年，希望快D成事啦！
[ 本帖最後由 Wattyung 於 2007-3-29 10:17 編輯 ] 其實249m去到美景U-turn回程真好浪費時間,
正如其他板友所講,
去到美景左轉青衣路直落機鐵站幾好,
用車少d,
行車里數又少d,
都唔知當初點定線..?
又或者把249m和43m合併,
宜家條43m真係唔知點,
都唔知仲有幾多生存空間..
回覆 #42 HF3204@243M 的帖子
重覆4：我既意思係43B同243M同一般唔出青衣島既區內線既分別
就真係佢地係屬於兩條要出青衣島既區外線
簡單講句佢地除左長亨果邊去唔到之外
佢地係做哂成個島既屋村
村與村之間既往來服務咁滯
所以佢地都算係島內既流水線
其實島內本來本身都有一條88A綠小
係來往青衣北(包括機鐵站)至美景既
但係呢條線除左比巴士平之外
佢唔係一條好可靠既線
因為一來班次唔穩定
二黎好多時響青機搭佢r
佢架車去到長安都會等客
所以呢條小巴線唔算太受歡迎
響長安我通常都係咁o岩撞見佢先會搭
仲有既係
或者葵芳同荃灣對青衣社區既居民係息息相關
所以對於呢兩個地方既交通都有龐大既要求
葵芳就除左長亨同青衣北仍然係巴士作主要往來交通工具之外
其餘地方既居民通常係搭88系既小巴
因為夠平、夠快、夠密班次丫嘛...
(但響繁忙時間
88同88B既班次係唔夠既)
至於荃灣
未開409之前
巴士始終都係接駁青衣既主要交通工具
而家基本上除左長亨果邊之外
你響荃灣市中心範圍同埋西鐵站
都不難搵到巴士返青衣
尤其係43B同243M
因為佢地服務範圍真係好大
所以唔好話青衣島內
甚至係荃灣果d 分站
亦幾乎個個都係大站咁滯
(或者聯仁街果個站冇咁多人啦...)
呢個亦可以解釋到幾樣野：
1. 只係去到青衣村既41M點解仲生存到
2. 有時候返青衣北、中同東既客
寧願俾四個七都會上49x
(情況等同有d 客響旺角都願意俾六個九搭41咁)
3. 夠客開綠小409
呢條線係收成五蚊都仲咁旺角
所以我先至話
43B同243M要郁佢地行走既路線都唔容易
如果郁既話可能郁243M行青衣西路會較適合
話哂實際最受「影響」既客
都只係青怡一帶去美景果班
但呢度都有條88A上到去
(最多咪練下耐性囉...:L )
希望咁講閣下會明我講乜啦
但如果仲唔明既話
恕我真係盡左力喇...:L
8 既問題應該唔會出現既
我建議既E21改道
入左青衣係跟44M咁行
過左楓樹窩體育館就轉上青衣西路
都可謂同42A冇乜衝突丫
(除非你話長亨班客
個個都樂意行落青衣西路搭佢出九龍啦)
不過唔知龍運肯唔肯放棄E32朝十晚三
青衣中東去東涌同機場班客就真...
仲有如果41M可以郁去青衣碼頭既話
44一早郁左囉
起碼果度出旺角(甚至係美孚)既客
都唔使捱六個半既41A丫...
[ 本帖最後由 Ketsu 於 2007-3-29 23:33 編輯 ] 原帖由 Ketsu 於 2007-3-29 23:26 發表
起碼果度出旺角(甚至係美孚)既客
都唔使捱六個半既41A丫...
青衣碼頭和翠宜係 41A 的糧倉, 呢家差不多位位收 $6.5 都大排長龍,
我相信九巴唔會咁蠢拉條平線 44 來倒自己米 :D
除非 41A 改特快加強競爭力 原帖由 Klose 於 2007-3-30 14:12 發表
我始終覺得41A改經青衣南+轉特快係最好的方法
之後44提供與42A的免費轉乘優惠,咁就可以補償
41A轉特快而影響的部份乘客
41A改經青衣南？
即係點呀？
唔係又叫佢學242x同948咁
兜上山先返落黎呀話？
(我只係諗到咁轉
不過如果真係咁既話
不如將242x轉全日同唔落山直去長亨好過)
同埋44 + 42A既轉乘又同41A有乜野關係呢？
一黎42A又唔到尖沙咀
二黎41A同42A響青衣班客根本完全唔同
44又唔到翠怡既
(除非你又叫佢延長去青碼)
咁樣呢個轉乘又點樣補償41A轉特快呢？
好似仲衰過唔郁佢 點解唔索性將42A都轉埋特快呢?
將cut出黎ge車畀晒43C......然後踢43C上長亨/宏
咁咪唔影響山上服務law....... 原帖由 DK704_3N133 於 2007-3-30 20:34 發表
點解唔索性將42A都轉埋特快呢?
將cut出黎ge車畀晒43C......然後踢43C上長亨/宏
咁咪唔影響山上服務law.......
咁山上去油麻地,佐敦,咪變相加價?
就算想開全日特快線,恐怕九記亦會先考慮重整242X,以達至目的.
最少,無需觸及加價議題.
[ 本帖最後由 chrisappear 於 2007-3-30 20:53 編輯 ]