原帖由 32 於 2007-4-25 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似同楓樹窩路有冇客無直接關系喎
宏褔果邊除左 409 之外，去荃灣真係無其他選擇，
而 43B 本身又要停青衣碼頭，就算行青敬路時間上都唔相差好遠，
況且楓樹窩路本身都有 3 條線經，抽一條行青敬路的確係不錯的題議
當然，若 ...
仲有 43B 都去唔到荃鐵一帶, 所以計落都係改 41M 最好
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好似同楓樹窩路有冇客無直接關系喎
宏褔果邊除左 409 之外，去荃灣真係無其他選擇，
而 43B 本身又要停青衣碼頭，就算行青敬路時間上都唔相差好遠，
況且楓樹窩路本身都有 3 條線經，抽一條行青敬路的確係不錯的題議
當然，若 ...
我敢保證如果真係咁樣改既話
青衣村果邊既居民同議員實嘈到拆天
如果係得既話呢個巴總一早已經冇哂巴士路線做總站
因為41M同44一定一早搬哂去青衣碼頭
原帖由 Ketsu 於 2007-4-25 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我敢保證如果真係咁樣改既話
青衣村果邊既居民同議員實嘈到拆天
如果係得既話呢個巴總一早已經冇哂巴士路線做總站
因為41M同44一定一早搬哂去青衣碼頭 ...
若果只係改 41M 進出青衣村總站的方向，我睇居民未必一定會反對，
行青敬路去長安巴總唔見得比楓樹窩路慢，行車時間無增加，何來反對理據
至於青衣村出口的客源主要是學生和大王下村的村民，
有 43B 、243M 相信已經足夠有餘，
分一條路給沒有直接巴士往荃灣的宏褔、盈翠不見得過份吧
況且，鄰近也有青衣診所和街市，我想需求應比楓樹窩路還要多
唔太明你的比喻，41M 同 44 需唔需要搬走跟本同建議(途經青敬路)無關
原帖由 32 於 2007-4-26 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果只係改 41M 進出青衣村總站的方向，我睇居民未必一定會反對，
行青敬路去長安巴總唔見得比楓樹窩路慢，行車時間無增加，何來反對理據
至於青衣村出口的客源主要是學生和大王下村的村民，
有 43B 、243M 相信已經足夠有餘，
分一條路給沒有直接巴士往荃灣的宏褔、盈翠不見得過份吧
況且，鄰近也有青衣診所和街市，我想需求應比楓樹窩路還要多
唔太明你的比喻，41M 同 44 需唔需要搬走跟本同建議(途經青敬路)無關
其實我打出黎既比喻
係因為我見到上面有人話想將佢連個總站都搬埋
如果41M真係要行青敬路兼改總站
青衣村、偉景花園以及比較近青衣村巴總既青怡花園果幾座樓既居民
就會少左一條出荃灣既巴士路線
而當年話要將41M同/或44搬去青衣碼頭都俾人嘈到拆天
(記得果時已經有43B同243M)
所以如果而家又想郁佢
都係盞果個議員又出黎做野
至於唔改總站而改行車路線
事實上行楓樹窩路係會快過行青敬路
至少行青敬路燈都停多幾支
所以咁改又係未必過位個議員果關
原帖由 Ketsu 於 2007-4-26 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於唔改總站而改行車路線
事實上行楓樹窩路係會快過行青敬路
至少行青敬路燈都停多幾支
所以咁改又係未必過位個議員果關
往荃灣方向時間上應差不多，係回程比較麻煩，
如果青衣方向分站設在長安巴總入口前的小巴站，
不需要入巴總，沿青敬路往青衣村，
相信時間會比行楓樹窩路快，影響亦會較少。
原帖由 32 於 2007-4-26 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
往荃灣方向時間上應差不多，係回程比較麻煩，
如果青衣方向分站設在長安巴總入口前的小巴站，
不需要入巴總，沿青敬路往青衣村，
相信時間會比行楓樹窩路快，影響亦會較少。 ...
問題在於嗰za燈
停完隨時仲慢咗
原帖由 HF3204@243M 於 2007-4-26 08:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題在於嗰za燈
停完隨時仲慢咗
任何改變總有利弊，要平衡各方實在很難，
既然咁執著果一分半分鐘，跟本改不了什麼，
再建議亦沒有意思，就維持現狀吧。
原帖由 Ketsu 於 2007-4-25 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個可能只會發生響當青衣所有去荃灣既巴士同小巴服務
全面被削減果陣
叫青衣居民搭地鐵出荃灣
俾貴車費事少
嚴重浪費時間事大呀！
老友，稍安無躁，
我當然唔係講緊全個青衣，
而係講緊最少成位青衣南一帶啦。
青山南、山上一帶，
可以出到荃灣的有三條線: 43, 43B, 243M。
43的行法同其餘兩條唔同之餘，
亦都要做埋葵芳、葵興同埋大窩口邨一帶的流水客。
最大的問題係班次相當之不穩定，
掛名係好密下，
但係實際上可以等好耐都無車。
43B, 243M的最大弊病就係環島遊，
243M本身的總站設計點唔係太差，
就算佢要行北橋，都可以用不經涌美的方法，
既可以慳唔少時間，
亦都對青衣南(長青、美景、青衣IVE一帶)的吸引力大一點。
青衣北去荃灣當然係巴士大勝，
不論時間、選擇定係車費都一樣。
但係青衣南，你有的係43呢條快但唔算穩定，
又或者係43B, 243M呢類環島遊...
結果真係趕起時間的，
不如就改搭小巴加地鐵，
最少時間都有保證一點。
亦都係因為呢個原因，
我先至有呢個改法的建議。
我本來諗過將243P改為全日服務，
但係又知道係未免太過aggressive，
而且停站太少，服務範圍又真係太窄，
所以覺得用直去青衣警署呢個做法係兩者間的平衡。
當然，亦都歡迎各位評論吓我呢個想法，
尤其係現在我提議的243M的改法，同埋將243P全日做比較。
(請暫時不理資源的問題，只希望集中討論能否達到吸引往荃灣乘客及讓路線有錢賺。)
原帖由 307 於 2007-4-26 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43B, 243M的最大弊病就係環島遊，
243M本身的總站設計點唔係太差，
就算佢要行北橋，都可以用不經涌美的方法，
既可以慳唔少時間，
亦都對青衣南(長青、美景、青衣IVE一帶)的吸引力大一點。
其實呢兩條線都有個好諷刺既地方
就係「環島遊」係佢地既「職責」
呢兩條線除左長亨同埋青敬路果邊之外
佢真係做哂接駁全個青衣島屋村同學校
(249M都只係去到青機)
所以我曾經講過
佢兩條線同島內線既分別
根本就係佢地係要出島外！
幾乎每個青衣島內既站都大把人上落客
就算而家兩條線行既路線咁相似都客似雲來
由長發至美景一段
根本係夠支持到一條島內巴士線
雖則而家有88A綠小
而且只收兩個八
仲去埋青機
但係呢條爛鬼小巴線既班次
真係等到人火都黎埋
就算你響長發上到車
個司機亦有機會響度等客
結果點？
d 人咪去哂搭三個半既巴士囉
其實由北南下d 客都未搭43B同243M
但係南去北就因為43B同243M係收得最平
所以就算小巴平好多都大把人搭佢
(雖則我見到小巴都會搭小巴
但係通常都係見到巴士先過小巴)
不過而家由青衣北同中東一帶去青衣南既巴士
都係老奉經涌美上山既
其中249M都可謂「代表作」
如果唔想咁就要俾十蚊搭只有朝十晚三既E32
都唔知點解巴士公司硬係唔考慮下經青衣路果邊上山既路線
所以原則上我都對43B/243M是但一條唔以涌美路上山既改動表示歡迎
我都好明明青衣島內交通真係差到死，
基本上南去北係無咩好辦法。
或許應該做一個大型重組先可以解決呢個問題。
不過我的諗法係，
先做好呢一類型的線，
對外線回程時再分擔就絕對唔係問題。