2076 發表於 2021-4-18 15:27
A33掃管笏開起碼要來回繞經愛琴灣替代返。至於愛琴灣至大欖涌，無人地帶唔太駛理，但當議員連大欖涌冇A車 ...
一向做法都係屯轉兜上去掃管笏再落番青公，好難會用掃管笏做總站
2076 發表於 2021-4-18 15:27
A33掃管笏開起碼要來回繞經愛琴灣替代返。至於愛琴灣至大欖涌，無人地帶唔太駛理，但當議員連大欖涌冇A車 ...
睇返，小欖新舊村反而係掃管笏選區，當區議員原來提出過A33改掃管笏總站，點知俾成班小欖人圍插:sleepy:
而板友你講去到愛琴灣呢個正正係我嘅諗法，已經完美包埋愛琴灣 / The Carmel / OMA by the Sea
A38行埋大欖涌就得，澄麗路去到小欖新村，其實繁時有特車已經係合理水平
流星☆雨 發表於 2021-4-19 01:40
睇返，小欖新舊村反而係掃管笏選區，當區議員原來提出過A33改掃管笏總站，點知俾成班小欖人圍插...
呢個安排相對好合理，不過估計又會有以下聲音反對：
1/ 大欖涌由$27.7減到$15後又加番上$18.9，雖然快左，但會有人嘈貴左
2/ A33/A38路線優化後，一小段路由有A33直車變左無 (雖然唔知一日有幾多人用，可能個位數字)，但斷估也會實嘈
其實有時都要諗下，少數人既反對(let say 5%以下)，係咪就不能有斯毫改動去令絕大多數人(over 95%)獲益。
如何安頓所謂受影響既人，有時都係「公關策略」。