paul2357paul 發表於 2021-4-1 20:57

hadboy5 發表於 2021-4-1 17:40
美孚就一直都停，點會係改經，假若用南昌街上落，唔改仲好過改，希望他朝一天荃葵青往來觀塘整個大重組 ...

淨係清晨班次都仲係條38早到5點15分頭車開上葵盛圍唔知做乜，浪費D車源冇得在東九龍其他住宅區提早去荃灣區服務，九巴真係冇得救。

shakugan2005 發表於 2021-4-1 21:31

paul2357paul 發表於 2021-4-1 20:57
淨係清晨班次都仲係條38早到5點15分頭車開上葵盛圍唔知做乜，浪費D車源冇得在東九龍其他住宅區提早去荃灣 ...

未就係, 應該係開N38收一倍價錢先係, 例如日間機場巴士要準時收工改開NA線

HY1012 發表於 2021-4-1 21:38

paul2357paul 發表於 2021-4-1 20:57
淨係清晨班次都仲係條38早到5點15分頭車開上葵盛圍唔知做乜，浪費D車源冇得在東九龍其他住宅區提早去荃灣 ...

40, 42C 往新界頭車都好早啦

shakugan2005 發表於 2021-4-1 21:38

kmb71k 發表於 2021-4-1 20:55
咁樣會趕走晒美孚客
本身美孚真係有客會搭40往返觀塘
況且214做山上，40做山下


美孚有客就開過條線, 本身深水埗區就缺乏來往觀塘區既巴士線; 美孚冇客就唔洗40以轉乘2A/6D為名一定要兜落去, 大把車可以轉乘2A/6D; 反而係214要加返免費轉乘其他巴士往觀塘道既轉乘優惠

shakugan2005 發表於 2021-4-1 21:40

HY1012 發表於 2021-4-1 21:38
40, 42C 往新界頭車都好早啦

因為冇相類似通霄車, 38/40/42C/258D/259D/268C/269C普遍都早開遲收, 所以應該係要開返條通霄線

Larry93 發表於 2021-4-2 06:58

shakugan2005 發表於 2021-4-1 21:38
美孚有客就開過條線, 本身深水埗區就缺乏來往觀塘區既巴士線; 美孚冇客就唔洗40以轉乘2A/6D為名一定要兜 ...

深水埗行去荔枝角道有巴士🚌，一係MTR

wing 發表於 2021-4-2 08:41

Larry93 發表於 2021-4-2 06:58
深水埗行去荔枝角道有巴士🚌，一係MTR

其實深水埗有好多地方行去荔枝角道都幾遠下, 亦唔可以單靠mtr , 6/102 呢D 同mtr 高度重疊都仲大把人搭

ricky 發表於 2021-4-2 09:40

有人想40號連美孚都唔經，同290系睇齊，樓主仲問點解唔經埋石硤尾？;P

groom1002 發表於 2021-4-2 10:14

本帖最後由 groom1002 於 2021-4-2 10:18 編輯

點解當年40開辦初期唔直上呈祥道,搞到荃灣人去觀塘就要同九龍陪兜?

MCMoore 發表於 2021-4-2 10:32

groom1002 發表於 2021-4-2 10:14
點解當年40開辦初期唔直上呈祥道,搞到荃灣人去觀塘就要同九龍陪兜?

咁曲要講明先得㗎
頁: 1 [2] 3 4 5
查看完整版本: 點解當年唔將40改南昌街上落？