053h4 發表於 2021-4-4 20:38
一日唔肯減班抽車去石排灣，點會好。
交牌啦。
說真，如果資源去開石排灣至荃葵巴士線，區議員也許會支持，畢竟爭取很久。
本帖最後由 I20091157 於 2021-4-4 21:13 編輯
Justshamxx 發表於 2021-4-4 18:10
黨派利益實例：大狀黨把持沙田第一城至馬鞍西沿途選區議席，令286M未能與89C重組。
我有個朋友住屯門VIP ...
隔離版都有人表達咗佢對香港巴士未來嘅悲觀......
只係希望，2021年唔好成為巴士公司盛衰嘅分水嶺。不過真係真心覺得，東鐵一過海，批紅隧、新界東過海車隨時大縮班（MTR始終平D）。
wingho_cwh 發表於 2021-4-4 21:03
其實你 list 出嚟嗰條數無意思
因為港島路線係包晒所有線，當中有特快，有南區線，亦都有同電車無關嘅區 ...
你話佢list出嘅數據冇意思，但係你講嘅內容更加空泛，對公共交通研究者無異於「阿媽係女人」之言。你想表達啲乜？近幾年專營巴士同電車都跌客，但係你點知跌得多嘅係邊啲路線，升得多嘅又係邊啲路線呢？我真係唔明你表達啲乜，但係我明佢表達啲乜喎，點解嘅？
電車客量跌，係因為中上環、灣仔嗰啲唐樓群逐漸變成商業樓宇，原有居民遷至並無電車服務之區域(柴灣、南區、九龍新界)，電車服務又喺近幾十年來未曾拓展，現代化又唔到位，變咗個古舊嘅交通工具，某位姓薛嘅研究員仲講過話要拆咗佢添！
順便覆返你「十個茶煲得七個蓋，根本點吸都吸唔晒」嗰度。其中幾個茶煲根本就係爛嘅，例如：
「錦泰苑去荷里活廣場，係都要搭286M，即使屯馬綫快過佢都唔肯搭」；
「住恆安，喺源康街返工，買咗九巴月票，唔肯搭綠小806B」
咁可以點？遷就佢哋，等286M留過世？明明佢係必須要取消嘅路線，你講極都講唔通佢可以保存嘅喎！慈雲山班區佬只係幫佢護短，先至提出扯上慈雲山嘅咋喎！
053h4 發表於 2021-4-4 21:07
你個條thread 見唔見到其他版友有1A對比5B服務？
根本上港島居民就唔介意價錢。 ...
咁應該係俾新城加多幾次價
就算俾九巴做
維持現有票價水平佢都未必肯做
ryandroid 發表於 2021-4-4 20:20
如果電車係流水綫大佬
點解客量逐年下跌冇升過？
咁2014都唔值得參考，因為雨傘運動封咗條電車路好耐
不過anyway, 而家啲人要求唔同以往，電車服務水平開始逐漸滿足唔到啲人
加上沿線人口減少 商業外移，需求減少下電車跌客都幾明顯
巴士客跌幅喺兩條鐵路通車下已經唔算高
LN9267 發表於 2021-4-4 19:18
https://www.facebook.com/abdanguswong/posts/2970277769871629
南區更搞簽名運動，要求停止減班行動。 ...
要救巴士，不如搞聯署，叫MTR擱置興建南港島綫西段，咁就應該可以留巴士線。
053h4 發表於 2021-4-4 21:13
講真，鐵路通車，巴士乘客流失去鐵路係必然。重有，港島部分人諗野離晒地，人地鄉郊開條976都眼紅要唔比開 ...
或者咁，學小巴、內地咁，巴士同MTR可以合作搞轉乘優惠（個人建議$1），咁樣或者可以整到D M線。