tonychow 發表於 2021-4-8 12:40
我未真係計過數，但係 296C 深水埗段都係海盈 - 觀塘道太慢嘅原因，唔止係旺角塞車問題，但係你拆完之後仲 ...
我好肯定 296C 西行太子道西飛橋，就算入一入汝州街都會快過而家塞亞皆老街西行
296C 做緊既觀深係填海區為主，我唔打算用佢來做長沙灣道以北
我成個拆線前提係以下幾樣野：
(1) 填海區觀塘提速，西行避走旺角
(2) 九龍灣商貿區來往旺角
(3) 尚德依然有直車來往旺角同深水埗
(4) 成個重組唔需要加車（實際上我係要 296D 轉循環減三車先拆得成 296C，而且 296E 要做循環）
好似你呢個拆法，我就唔知點樣可以 13 部車做兩條線喇
S3V1742C 發表於 2021-4-8 12:45
本身296C甘行 好明顯係想同796C爭客
呃到人用特快加價對厹係好
但係又係老問題
296C 唔係事必要跟 796C 行旺角道都可以搶 796C 乘客，尤其是而家站位本身都同 796C 隔左條街，而先達同菜街站位其實更接近人流最多位置
何況菜街同旺角道交通狀況唔係真係差咁遠
而家296C西行行緊長沙灣道, 唔明點解咁堅持要改行條塞到趴嘅汝州街 欽州街, 而唔跟66X 68X轉出長沙灣道經怡靖苑 深水埗公園出海皮.
EX-TL 發表於 2021-4-9 00:16
而家296C西行行緊長沙灣道, 唔明點解咁堅持要改行條塞到趴嘅汝州街 欽州街, 而唔跟66X 68X轉出長沙灣道經怡 ...
呢個唔係一個我會企得好硬完全唔退讓既位
不過汝州街塞車果陣，長沙灣道都唔見得好順
重點係我想做埋南昌邨、南昌站、V Walk
S3BL100 發表於 2021-4-9 00:44
呢個唔係一個我會企得好硬完全唔退讓既位
不過汝州街塞車果陣，長沙灣道都唔見得好順
咁, 不如大增覆蓋, 黃竹街後跟87B上元州街, 做埋福榮街 黃金 北河街班師奶阿叔, 先轉落欽州街出V Walk.
EX-TL 發表於 2021-4-9 01:12
咁, 不如大增覆蓋, 黃竹街後跟87B上元州街, 做埋福榮街 黃金 北河街班師奶阿叔, 先轉落欽州街出V Walk. ...
咪玩喇，元州街都唔係暢通，兜埋上去就做唔到我目標行車時間入面完成一單連休，唔夠車咁做
冇爬曬文, 只係有一個小問題, 尚德重組後係唔係會冇車去九龍城狗屋同太平道一帶, 只有回程單向先停?
明白師兄想減少亞皆老街西行車流, 但如果令現有乘客受影響冇車搭, 似乎比較難令乘客接受
另外, 記起師兄另一篇98C重組既方案, 方案中98C不再入坑口內圈, 改由西行唔經九龍城狗屋及旺角既98E服務, 咁既話問題似乎比起296C分拆呢到更嚴重
10598C 發表於 2021-4-14 00:40
冇爬曬文, 只係有一個小問題, 尚德重組後係唔係會冇車去九龍城狗屋同太平道一帶, 只有回程單向先停?
明白師 ...
回程都會飛晒減站，用 296A 16 BBI 取代
當然我經常都強調亂改線之前應該先照顧原有乘客，但同時有好多野係可以 trade 的，今次就用左九龍灣全日、深水埗提速、油麻地直車去 trade 走左亞皆老街沿線車站
當然好難估計地區人士會有咩反應，但個人認為呢個做法合理，而且嚴格來講仲有 110 綠小
S3BL100 發表於 2021-4-14 00:52
回程都會飛晒減站，用 296A 16 BBI 取代
當然我經常都強調亂改線之前應該先照顧原有乘客，但同時有好多 ...
110就算啦...
再講，如果110計嘅話，尚德都有車去九龍灣商貿區，咁呢個交換只係得深水埗提速，以及多一個油麻地咁大把
加上向來區議會文化，冇咗一條直達線去一個地方係難接受過提速
將軍澳亦都有相當嘅乘客係去九龍城一帶，回程更加肯定將班客送曬去對家屎水796C，我諗用油麻地換九龍城應該好難令地區接受
10598C 發表於 2021-4-15 20:07
110就算啦...
再講，如果110計嘅話，尚德都有車去九龍灣商貿區，咁呢個交換只係得深水埗提速，以及多一個 ...
其實當日 296C 飛橋，西行已經做唔到九龍城舊區，飛走左呢堆站都過到，我覺得再飛多幾個站係有得傾
而且都要諗埋到時服務範圍擴展後，搵到既客到底多過定少過飛走幾個站倒走既客