全日既話,跟930X行最好,每個鐘多3班車去西隧
但真心講句荃灣過海理想走線係
934+930X行法
灣景經市中心一帶,理應有全日車,而唔係半日934
kay 發表於 2021-4-9 23:40
全日既話,跟930X行最好,每個鐘多3班車去西隧
但真心講句荃灣過海理想走線係
933 港島呢個走綫 眞係夠客做全日 ? :dizzy:我覺得要行埋炮台山先夠客 :L
不過點都好到時 10 分一班過海兼有位坐
對比西鐵都幾吸引 ;P
同埋做西約 + 市中心 直接斬 934 用 934A 做全日已經夠皮
最多灣景荃威梅花間竹咁開啫 ;P
kay 發表於 2021-4-9 23:40
全日既話,跟930X行最好,每個鐘多3班車去西隧
但真心講句荃灣過海理想走線係
全日嘅話，290走線先係做到最多客，但當然好難融入現有框架
勢力問題，灣景過海線有城巴份機會不大，而家933雖則荃灣走線上跟足九巴33，但都見到係一如既往東九線比九巴，過海線比城巴
如果當初930X冇被建議來回程都入荃灣西站，934+930X或者會係最佳走線
而家入西站都幾影響打後路段觀感，當然唔入又做唔到班客
唔知點解，個人覺得九巴遲早會開返條934C嚟抗衡，然後日日九巴934C特快
不過呢到當日夠好多人唔睇好荃葵東區線全日
Tummy 發表於 2021-4-10 01:48
933 港島呢個走綫 眞係夠客做全日 ? 我覺得要行埋炮台山先夠客
不過點都好到時 10 分一班過海 ...
港島段加一加北角同筲箕灣已經夠 問題係荃灣段
kay 發表於 2021-4-9 23:40
全日既話,跟930X行最好,每個鐘多3班車去西隧
但真心講句荃灣過海理想走線係
933荃灣段服務範圍太細唔會夠客全日
我認為應該好似N930咁兜埋大窩口同葵涌先會夠客
27131118 發表於 2021-4-10 08:01
933荃灣段服務範圍太細唔會夠客全日
我認為應該好似N930咁兜埋大窩口同葵涌先會夠客
荃灣人對時間都相當敏感
沙咀道15分鐘內上唔到公路既話
以前930有眼睇,荃灣吸引唔到人
有時唔係話想唔想SHARE問題
但290行法
沙咀道最旺個段做唔到
所以點解33開左
33係290 40下都做到班客出黎
同埋新區優先
最尾龍德街上公路既話
可行走線都唔多
愉景依家兜多個如心
都有人嫌慢
可見過海車
慢係死罪
本帖最後由 27131118 於 2021-4-10 11:26 編輯
kay 發表於 2021-4-10 10:28
荃灣人對時間都相當敏感
沙咀道15分鐘內上唔到公路既話
以前930有眼睇,荃灣吸引唔到人
無可否認荃灣人鍾意直出夠快
但係事實係現時所有東區擺總站嘅全日過海路線
九龍/新界端服務範圍都相當廣闊
紅隧東區線無需多講
682非繁都係夾埋石門同第一城先做到全日
694都要兜晒成個將軍澳加啟田道先勉強夠客
由此可見933現時走線只適合做兩味線
灣仔中西區過海線同東區過海線完全係兩回事
正如681馬鞍山直出港島多客嘅經驗無法套用到682一樣
27131118 發表於 2021-4-10 11:19
無可否認荃灣人鍾意直出夠快
但係事實係現時所有東區擺總站嘅全日過海路線
九龍/新界端服務範圍都相當廣闊 ...
荃灣人口2016年同北區差唔多
而且荃灣近市區
理應居民較多意欲出城
對巴士公司而言
收得貴但近市區
行車時間唔會長
回本能力都有D保證
依家930X非繁開20
而且唔見得有潛力上15分一班(要加多唔只一部車)
如果話930X非繁加班
個人認為多左既班次去東區會更好利用
不過有18X,大家都明應該好難