259C客量報告
本帖最後由 KW2523 於 2021-4-9 20:40 編輯9/4 用車V6B37 WD4018
07:55 新屯中+29 (連本人)
07:59 龍門居+30 (開嘅時候見到259B入站)
08:02 龍門站+4
63個客上屯公
08:20 上荃灣路
08:25 葵涌道近荔景邨
08:28 美孚站+3-4
62個客上西廊
08:35 鴉蘭街-15
08:40 奶路臣街-14+1
08:41 碧街-11
08:43 加士居道-4
08:45 德成街-5
08:48 金巴利道-10
08:51 中間道-4 (連本人)
半滿就不如俾259B加班食埋啦, 順便飛埋美孚...
另外尖咀客量比例比想像中高 其實上繁彌敦道唔點塞車，
由鴉蘭蘭去中間道，都只係16分鐘，其實好合理，對去尖沙咀既客亦都有吸引力。
唔評論應唔應該259B食埋259C，
但……
一、既然有59X，點解仲要停美孚？
二、尖沙咀都叫做有「9點上班族」（雖然無長沙灣、中環、觀塘呢類傳統區咁多），但比起旺角已經多出唔少。
三、旺角特快唔係無需求，但唔係朝早8點幾9點 neoplan720p 發表於 2021-4-9 22:29
其實上繁彌敦道唔點塞車，
由鴉蘭蘭去中間道，都只係16分鐘，其實好合理，對去尖沙咀既客亦都有吸引力。
美孚出旺角特快
得返230x 242x 259c 做
天空之神 發表於 2021-4-9 22:47
美孚出旺角特快
得返230x 242x 259c 做
63X你食咗呀？
miklcct 發表於 2021-4-9 22:53
63X你食咗呀？
呢班客從來都唔應該搵63X 做
你睇下樓主post 緊咩乘客量
252B 267S 260B 261B 259B 一條條飛起美孚就知咩料
天空之神 發表於 2021-4-9 22:47
美孚出旺角特快
得返230x 242x 259c 做
都係果句啦，
美孚想要旺角特快既，
自己拎條46去改囉。
打劫新界車有鬼用？
俾架63X你，你回程返美孚會肯俾全價搭咩？
neoplan720p 發表於 2021-4-9 22:55
都係果句啦，
美孚想要旺角特快既，
自己拎條46去改囉。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1171585-1-1.html
Sad but true
砌到20 分一班踢走 30 分一班既 63X 已經係多贏
1/ 似乎美孚都有堆熟客仔叫N飛等mk特快線, 最好group埋佢地省資源, 但之前6X有版你睇。
2/ 而家睇來, 入屯轉食63X客比較有保證D, 同進一步吸走60X客, 方便厹減班。 將條線延長去悅湖山莊，停一停湖山路再返回原線(新屯門中心停返對面巴士站)，會唔會多返D客？
定佢地寧願行去搭259B？ 搭單一問,有無人知260B客量點??