我就建議觀塘區全部商廈工廈住宅搬走哂
剩係留底九巴係觀塘做生意
ViviTse 發表於 2021-4-10 18:00
咁東隧D私家車點返康城
行寶琳北路
你收晒啲車咪唔會有塞車囉
我諗起四十多年前由中巴提出的英皇道巴士專線
結果係點? 大家有目共睹
阿偉 發表於 2021-4-10 18:33
行寶琳北路
無用，入寶琳路就要由秀茂坪道兩邊入，如果有留意將軍澳隧道近年下繁塞車，係下午5點半左右開始將軍澳道慢線去秀茂坪車多頂出去，6點先開始塞收費亭。
秀茂坪道寶琳路及曉光街迴旋處一段已經繁忙時間超負荷，唔比私家車行將軍澳道即係會將整個藍田山／秀茂坪癱瘓，所有私家車都會行哂啟田道迴旋處上連德道，上面啟田商場盞燈放唔切車，直頭由啟田迴旋處頂返入東隧
Citcalag 發表於 2021-4-10 22:49
無用，入寶琳路就要由秀茂坪道兩邊入，如果有留意將軍澳隧道近年下繁塞車，係下午5點半左右開始將軍澳道 ...
應該限制將軍澳私家車數目，開更多特快巴士路線先啱
搵食車唔適宜去禁, 什至巴士線應該俾埋的士&搵食車(非貨櫃車)入。
前提係比佢入黎, 唔會大幅影響巴士行車時間, 同埋私家車行車時間又快左。
s3m89 發表於 2021-4-10 17:22
開源道違泊+開源道橫街上落貨+APM停車場車流倒灌，全部最終影響觀塘道迴旋處塞車加劇 ...
APM倒灌係黑的排隊上客居多, 繁時都係果度最易上的士架啦;P
當然開源道真係好大影響, 部分商品又唔可以亂改上落貨時間, 但呢D都係搵食車, 影響經濟嘅野, 唔應該亂搞。
黑Van喺mk霸晒花園街三線都咁多年, 係就係唔岩, 但你要佢改, 搵咩地方比佢停, 仲影響埋數以萬計乘客習慣。黑社會肯制, 班客都唔制啦。
塞車其實就唔淨止觀塘同九巴
而係影響全港咁多間巴士公司嘅問題 (well 可能嶼巴除外)
第一樣就成本問題
回車慢咗
人工同埋用車成本都會升
而且塞下停下仲要keep住開冷氣
油耗都唔少
第二樣就客量問題
巴士越嚟越慢
就更加多人揀搭比較穩定嘅鐵
不過政府一來本身保鐵賺息
二來少做少錯,
整巴士專線又奶唔到共又要俾人鬧
到最後做到啲乜
我就真係唔樂觀