[now tv]九巴提出 公共交通優先

我就建議觀塘區全部商廈工廈住宅搬走哂
剩係留底九巴係觀塘做生意

ViviTse 發表於 2021-4-10 18:00
咁東隧D私家車點返康城

行寶琳北路

你收晒啲車咪唔會有塞車囉

我諗起四十多年前由中巴提出的英皇道巴士專線
結果係點? 大家有目共睹

阿偉 發表於 2021-4-10 18:33
行寶琳北路

無用，入寶琳路就要由秀茂坪道兩邊入，如果有留意將軍澳隧道近年下繁塞車，係下午5點半左右開始將軍澳道慢線去秀茂坪車多頂出去，6點先開始塞收費亭。

秀茂坪道寶琳路及曉光街迴旋處一段已經繁忙時間超負荷，唔比私家車行將軍澳道即係會將整個藍田山／秀茂坪癱瘓，所有私家車都會行哂啟田道迴旋處上連德道，上面啟田商場盞燈放唔切車，直頭由啟田迴旋處頂返入東隧

Citcalag 發表於 2021-4-10 22:49
無用，入寶琳路就要由秀茂坪道兩邊入，如果有留意將軍澳隧道近年下繁塞車，係下午5點半左右開始將軍澳道 ...

應該限制將軍澳私家車數目，開更多特快巴士路線先啱

搵食車唔適宜去禁, 什至巴士線應該俾埋的士&搵食車(非貨櫃車)入。

前提係比佢入黎, 唔會大幅影響巴士行車時間, 同埋私家車行車時間又快左。

s3m89 發表於 2021-4-10 17:22
開源道違泊+開源道橫街上落貨+APM停車場車流倒灌，全部最終影響觀塘道迴旋處塞車加劇 ...

APM倒灌係黑的排隊上客居多, 繁時都係果度最易上的士架啦
當然開源道真係好大影響, 部分商品又唔可以亂改上落貨時間, 但呢D都係搵食車, 影響經濟嘅野, 唔應該亂搞。

黑Van喺mk霸晒花園街三線都咁多年, 係就係唔岩, 但你要佢改, 搵咩地方比佢停, 仲影響埋數以萬計乘客習慣。黑社會肯制, 班客都唔制啦。

塞車其實就唔淨止觀塘同九巴
而係影響全港咁多間巴士公司嘅問題 (well 可能嶼巴除外)

第一樣就成本問題
回車慢咗
人工同埋用車成本都會升
而且塞下停下仲要keep住開冷氣
油耗都唔少

第二樣就客量問題
巴士越嚟越慢
就更加多人揀搭比較穩定嘅鐵

不過政府一來本身保鐵賺息
二來少做少錯,
整巴士專線又奶唔到共又要俾人鬧
到最後做到啲乜
我就真係唔樂觀