A33轉做E車又可唔可行？問題係青公究竟想要A定E
估計青山公路，大部分有錢人，唔會搭巴士去機場
miklcct 發表於 2021-4-22 00:52
如果有咗屯赤之後屯門碼頭都仍然得1日1班機場車嘅話，碼頭應該唔會放過你。
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一個鐘一班亦唔見有人特登等
成個碼頭區淨係得半邊湖景路同碼頭獨市
其他應該全部都會行去蝴蝶叫幾飛
根本個需求係完全誤判。E車朝早入屯門都爆到死，A車做唔到東涌客就運空氣。若果機場開早D，起碼都執到朝早要入下路區返工的客。但機場出去的頭班車要過8點先去到屯赤轉車站，根本就浪費資源：
與其載空氣，倒不如，比較空載班次，去機場後兜一兜後勤區。 反方向，改做國泰城開，經後勤區，再入機場，出市區，似乎係唯一出路
nokia 發表於 2021-4-22 17:57
與其載空氣，倒不如，比較空載班次，去機場後兜一兜後勤區。 反方向，改做國泰城開，經後勤區，再入機場， ...
時間唔夾，又就唔到東涌客，然後E33繼續爆到瀉無人理。真係一句：D A線執柒佢啦。
elmmoo 發表於 2021-4-22 14:46
一個鐘一班亦唔見有人特登等
成個碼頭區淨係得半邊湖景路同碼頭獨市
其他應該全部都會行去蝴蝶叫幾飛...
咁少獨市位仲要唔多領情，唔夠客即不能自成一線。其他區兜埋，又變得好花時間。咁搞法A33有點「死局」feel...
arfung 發表於 2021-4-22 18:41
咁少獨市位仲要唔多領情，唔夠客即不能自成一線。其他區兜埋，又變得好花時間。咁搞法A33有點「死局」fee ...
根本屯門區係容納唔到咁多A線，完全係夾硬做。
相信之後就算飛得返，E車趕出T1 7樓，D人都係寧願同人爭E車搭。
nokia 發表於 2021-4-22 14:18
估計青山公路，大部分有錢人，唔會搭巴士去機場
根本宜家機場需求好細，青山公路要去東涌又唔會揀搭A33轉E33，A33碼頭圈噁心到一個點，又得一個鐘一班，寧願K車去轉E33好過，尤其東涌回程，先唔會有人咁得閒夾屯赤轉車站轉A33
2076 發表於 2021-4-22 22:53
根本宜家機場需求好細，青山公路要去東涌又唔會揀搭A33轉E33，A33碼頭圈噁心到一個點，又得一個鐘一班， ...
依家朝早都出哂問題啦。E33入屯門爆瀉嗰陣，D A車寧願運空氣都唔早D開去屯門幫手做下路接駁。