thorchan 發表於 2021-4-23 17:43
機場依家朝早出嚟係得10幾個人，但一個纜車站條人龍已經排到去紅綠燈，仲好意思講機場半滿，依家真實的情 ...
咁咪叫龍運改E33擺東涌做總站囉，不過唔該A33做埋後勤先，唔係到疫情一完班放工客真係車都上唔到。
Man@MFHK 發表於 2021-4-23 17:49
咁咪叫龍運改E33擺東涌做總站囉，不過唔該A33做埋後勤先，唔係到疫情一完班放工客真係車都上唔到。
...
A線就算只係兜多個國泰城都會做多左批後勤區返工客。
可惜運吉機管局既態度應該都係反而鼓勵A線盡量減班，因此好似A47X咁樣減剩早上去程下午回程運吉機管局反而縱容龍運咁做。
龍運寧願運空氣，都唔將資源加吓E42班
機場除左移民都冇人去啦 點會有人無啦啦坐去? 不如兜完機場之後去東涌咪仲好
與其長期燒錢，不如改做2味！ 可以將車長，調去揸59M
本帖最後由 642 於 2021-5-27 13:57 編輯
其實屯碼人依家來回東涌都唔一定搭A33搭K52去到蝴蝶站大把車轉
爭1、2蚊等少好多時間
剛才七點幾響屯門泳池見到返轉車站的 A33，大約有廿多人坐緊。
E21A 發表於 2021-5-27 22:39
A33最失敗既地方一定係屯赤開通之前將佢拉入屯碼，搞到而家為咗補位成條走線兜到不得了 ...
咁當時屯碼區真係冇機場線 E33P兆山苑又遠又尾站 坐到機會勁細當時A33咁改 總好過屯門站開