LimCl203 發表於 2021-6-16 18:25
延期至2025年才全數投入服務的確不理想，不過港鐵有可能在2023年至2024年間加單再增購至少68部同款新輕鐵列 ...
批一期車翻新咗10年就報廢會否嘥咗D呢,係都優先取代批仍未翻新和殘殘地的3期車!!;P
AtrHenu 發表於 2021-6-16 20:04
批一期車翻新咗10年就報廢會否嘥咗D呢,係都優先取代批仍未翻新和殘殘地的3期車!!
...
唔會!
其實現時批一期輕鐵有部分零件已停產，翻新後故障率增加了；加上AEG→ADTranz→Bombardier鐵路部已被阿爾斯通(Alstom)收購後情況會更明顯，主要是牽引系統方面。即使全數30部日本製二期輕鐵退役，將零件留俾批一期輕鐵使用都只是杯水車薪。所以要增購新車去取代服役近40年的一期輕鐵。
至於三期戈尼南輕鐵，因為早已採用三菱IGBT-VVVF牽引系統，有零件可維修，暫母須以新車取代，但港鐵落實加單時或有可能保留20部額外採購權，適時取代三期車。
AtrHenu 發表於 2021-6-16 20:04
批一期車翻新咗10年就報廢會否嘥咗D呢,係都優先取代批仍未翻新和殘殘地的3期車!!
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老實說 三期只係外表殘
但係四期 五期車嘅主要機件基本上同三期一樣配置
he_01 發表於 2021-6-16 22:12
老實說 三期只係外表殘
但係四期 五期車嘅主要機件基本上同三期一樣配置 ...
其實三期係咪好難翻新？
I20091157 發表於 2021-6-17 12:09
其實三期係咪好難翻新？
有錢就唔會有困難，但當買新車仲化算嘅時候，就唔會化精神時間去翻新了。