053h4 發表於 2021-4-28 11:24
其實深圳換晒電巴後，因為電巴結構簡單無野整，好多野可以密封唔入塵，無油污損耗，維修人員大幅減少而係 ...
唔係冇，少啫
三軸12m有宇通E12DD、BYD (...編號不明...)、ADL enviro500ev
前兩個下層車尾空間唔見使，e500ev則未有右軚版
而續航力同爬坡力全部未知
最後以上三隻各入幾部，試真啲先落大單
WHYB630 發表於 2021-4-28 13:06
唔係冇，少啫
三軸12m有宇通E12DD、BYD (...編號不明...)、ADL enviro500ev
前兩個下層車尾空間唔見使，e ...
我覺得ADL Enviro 500 eV極有可能會用BYD底盤，因為右舦版E500ev電池一定會用BYD，為何唔用BYD底盤呢？？
本帖最後由 jpoon 於 2021-4-28 14:55 編輯
kitarolo 發表於 2021-4-28 07:45
比亞迪有K8S
重點係深圳做到車輛多於實際需求
(日間喺站頭充電數小時都影響唔大)
http://www.bydcv.cn/Front/Projec ... eid=234&boolstate=1
4.2米高都算，載客量得84人，未必夠九巴用喎，續航力仲唔夠K9
billlmf 發表於 2021-4-28 14:39
我覺得ADL Enviro 500 eV極有可能會用BYD底盤，因為右舦版E500ev電池一定會用BYD，為何唔用BYD底盤呢？？ ...
如果唔用BYD盤可能同鋼水有關
電池放車底去增加車廂空間係最logical做法，但點解BYD自己唔整？我估同結構有關
因為車底放咗電池就唔可以單靠增加大樑數目/厚度去達到要求嘅強度
咁當然，可以BYD K10底襯ADL車身，但唯一賣點都冇埋，咁不如用馬拉殼;P
巴士的膠 發表於 2021-4-28 11:13
觀光乜果啲一樣係電動雙層，至於充電，日頭非繁差一次應該都夠全日用，一般續航都係200km或以上，即係起 ...
深圳好多總站都有叉電設施，就算冇嘅，果陣搭過一條高快綫，司機話佢一日行8個鐘，做日半就要叉電
053h4 發表於 2021-4-28 11:24
其實深圳換晒電巴後，因為電巴結構簡單無野整，好多野可以密封唔入塵，無油污損耗，維修人員大幅減少而係 ...
香港地仲有好多人，一提電巴就諗起大陸，一講起大陸就會反抗，結果變成一提電巴就反抗，完全系零科學智慧，永遠吾去進步！
WHYB630 發表於 2021-4-28 14:55
如果唔用BYD盤可能同鋼水有關
電池放車底去增加車廂空間係最logical做法，但點解BYD自己唔整？我估同結構 ...
正路都要造12.8米底盤
BYD唔知得唔得
唔係都跟番E500mmc EV用番ADL底盤好d
雖然都係大陸造
柴頭兄 發表於 2021-4-29 11:20
得罪講句，以為「電動車=環保」依個概念先至係完全零科學智慧，
依 D 概念只係世界各國為左繼續生產、賺 ...
冇計
啲人黨媒話咩就信咩，邊識科學
電動車電池壽命短，一舊電用幾多重金屬，開採同處置造成幾多污染完全見唔到
動能變電能變化學能再變電能再變返動能個損耗幾大又唔理
一味拎住最後嗰步損耗細嚟打飛機
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-4-29 12:17 編輯
家HU6455 發表於 2021-4-28 16:30
香港地仲有好多人，一提電巴就諗起大陸，一講起大陸就會反抗，結果變成一提電巴就反抗，完全系零科學智慧 ...
唔啱你又講下你既科學智慧分享下
好現實既係全部買既電巴都係我国牌子