N170客量統計
本帖最後由 kennethtsoi0715 於 2021-4-28 01:34 編輯咁啱要搭N車返屋企 見人少少就摘下數（沙田市中心上，逸港居落）
28/4 N170 UC4283
沙田往華富頭車
（用。。。省略即無上落）
0000
沙田市中心
+2
0
2
好運中心0
0
2
0004
田園閣
0
0
2
博康邨0
0
2
。
。
。
世界花園
0
0
2
0015
獅子山隧道
0
0
2
聯合道
0
0
2
。
。
。
愛民邨0
0
2
0027
紅磡海底隧道
+2
0
4
景隆街0
0
4
利舞台廣場+2
0
6
CCC0
0
6
香港仔隧道0
0
6
黃竹坑遊樂場0
0
6
業興街0
0
6
0040
南朗山道
+1
0
7
勝利工廠大廈0
0
7
0041
逸港居
0
-1
6
客量真係好差... 而家銅鑼灣乜鋪都一早收曬
正常都會吉車
以前有夜歸客就好d Kj2052 發表於 2021-5-1 23:02
而家銅鑼灣乜鋪都一早收曬
正常都會吉車
以前有夜歸客就好d
唔關事喎，
樓主係坐往港島方向，
應該本身都差。
長遠呢類N線應該只開3am前返新界方向，以及4am後往市區方向。
反映到沙田上車兩個客起碼坐到香港仔, 有啲意外.
銅鑼灣返南區正常都搭小巴或N72, 利舞台該兩個客去華富機會幾高.
紅隧兩個睇嚟都係去華富, 呢個鐘頭紅隧口仲有107尾車. 以前N170 都仲有銅鑼灣返沙田嘅客。
N170 又同 N182 疊銅鑼灣<>大圍
N182 又同 N680 疊一城
咁不如諗下三條線點細執同分工，同埋睇下N170有無空間skip銅鑼灣但係做一做油尖旺
本帖最後由 kmb71k 於 2021-5-2 08:46 編輯
ky927 發表於 2021-5-2 02:52
以前N170 都仲有銅鑼灣返沙田嘅客。
N170 又同 N182 疊銅鑼灣大圍
N182 又同 N680 疊一城
咁不如諗下三條線點細執同分工，同埋睇下N170有無空間skip銅鑼灣但係做一做油尖旺
N182只係返沙田至停銅鑼灣裡面
出中環停伊利沙伯大廈
如果搞N170唔停銅鑼灣
就搞到唯一客倉冇咗
改經油尖旺就同N281部份重疊
九巴應該唔會願意咁做
其實N170客量一直好差
點改都係死
索性取消咗佢慳番啲資源好過
最多叫N171兜多個香港仔
然後同N182搞轉乘
以前未有n373
北區通宵過海唔使搞到轉3次車
不過而家有n373
N170都只係用嚟落香港仔 Kj2052 發表於 2021-5-1 23:02
而家銅鑼灣乜鋪都一早收曬
正常都會吉車
以前有夜歸客就好d
舊時好間中都會搭N170返過港島，印象中通常都最多10個人鬆啲就過海，唔差得幾遠
本帖最後由 ky927 於 2021-5-2 14:38 編輯
kmb71k 發表於 2021-5-2 08:45
N182只係返沙田至停銅鑼灣裡面
出中環停伊利沙伯大廈
如果搞N170唔停銅鑼灣
N170取消都唔係可惜嘅選擇，將個資源俾N307開多幾班
另一個試點係掉轉俾 N170 做薄扶林<>油尖旺，做華富/置富/西區<>油尖旺<>沙田