本帖最後由 kennethtsoi0715 於 2021-4-28 01:34 編輯
咁啱要搭N車返屋企 見人少少就摘下數（沙田市中心上，逸港居落）
28/4 N170 UC4283
沙田往華富頭車
（用。。。省略即無上落）
0000
| 沙田市中心
| +2
| 0
| 2
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| 好運中心 | 0
| 0
| 2
| 0004
| 田園閣
| 0
| 0
| 2
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| 博康邨 | 0
| 0
| 2
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| 。 |
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| 。 |
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| 。
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| 世界花園
| 0
| 0
| 2
| 0015
| 獅子山隧道
| 0
| 0
| 2
|
| 聯合道
| 0
| 0
| 2
|
| 。
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| 。 |
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| 。 |
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| 愛民邨 | 0
| 0
| 2
| 0027
| 紅磡海底隧道
| +2
| 0
| 4
|
| 景隆街 | 0
| 0
| 4
|
| 利舞台廣場 | +2
| 0
| 6
|
| CCC | 0
| 0
| 6
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| 香港仔隧道 | 0
| 0
| 6
|
| 黃竹坑遊樂場 | 0
| 0
| 6
|
| 業興街 | 0
| 0
| 6
| 0040
| 南朗山道
| +1
| 0
| 7
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| 勝利工廠大廈 | 0
| 0
| 7
| 0041
| 逸港居
| 0
| -1
| 6
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而家銅鑼灣乜鋪都一早收曬
正常都會吉車
以前有夜歸客就好d |
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唔關事喎，
樓主係坐往港島方向，
應該本身都差。
長遠呢類N線應該只開3am前返新界方向，以及4am後往市區方向。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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反映到沙田上車兩個客起碼坐到香港仔, 有啲意外.
銅鑼灣返南區正常都搭小巴或N72, 利舞台該兩個客去華富機會幾高.
紅隧兩個睇嚟都係去華富, 呢個鐘頭紅隧口仲有107尾車. |
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以前N170 都仲有銅鑼灣返沙田嘅客。
N170 又同 N182 疊銅鑼灣<>大圍
N182 又同 N680 疊一城
咁不如諗下三條線點細執同分工，同埋睇下N170有無空間skip銅鑼灣但係做一做油尖旺
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本帖最後由 kmb71k 於 2021-5-2 08:46 編輯
ky927 發表於 2021-5-2 02:52
以前N170 都仲有銅鑼灣返沙田嘅客。
N170 又同 N182 疊銅鑼灣大圍
N182 又同 N680 疊一城
咁不如諗下三條線點細執同分工，同埋睇下N170有無空間skip銅鑼灣但係做一做油尖旺
N182只係返沙田至停銅鑼灣裡面
出中環停伊利沙伯大廈
如果搞N170唔停銅鑼灣
就搞到唯一客倉冇咗
改經油尖旺就同N281部份重疊
九巴應該唔會願意咁做
其實N170客量一直好差
點改都係死
索性取消咗佢慳番啲資源好過
最多叫N171兜多個香港仔
然後同N182搞轉乘
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以上回應，是否可行？是否合適？
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以前未有n373
北區通宵過海唔使搞到轉3次車
不過而家有n373
N170都只係用嚟落香港仔 |
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舊時好間中都會搭N170返過港島，印象中通常都最多10個人鬆啲就過海，唔差得幾遠
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本帖最後由 ky927 於 2021-5-2 14:38 編輯
N170取消都唔係可惜嘅選擇，將個資源俾N307開多幾班
另一個試點係掉轉俾 N170 做薄扶林<>油尖旺，做華富/置富/西區<>油尖旺<>沙田
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樓主