26M 或者是但一條四順線如果想同東面路線合併，並繼續途經觀塘巿中心，併油塘會好過併藍田好多
16M 如果想同西面路線合併，併樂華或者三彩會合理過併四順
大家可以諗下點解
之後就係點樣用最小規模重組去達到呢個效果既問題，最終好可能要斬件分兩階段去做
S3V1742C 發表於 2021-5-10 14:31
就憑26M依家現有班次
你覺得佢會夠47競爭咩
所以重組只係各有各做
裕民坊將會變成只屬於商場名的一處地方, 現存過去數十年來觀塘最熱鬧的街道裕民坊會從地圖上永久消失, 請問應該點樣做去保住你嘅構想?
入裕民坊總站之後去彩虹, 架車要點樣行先返到協和街呢, 入就容易, 出返嚟先大問題.
本帖最後由 expertuser2004 於 2021-5-12 18:35 編輯
60/76A/76B 好似是經秀茂坪, 怎關 16M, 26M 事, 何況新裕民坊總站開通後 16 紅小已搬左入去行協和街, 可和 45 紅小交換運行
16 經協和街聯合曉光街, 45 經康寧道聯合曉光街, 興田過得協和街落其實得二條路行一秀茂坪道二秀明道
只要 16/45 去到藍田北總站, 就會同觀藍紅小聯合班次, 藍田想快可搭 63 綠小
應不會有秀茂坪寶達客會搭呢條 226M 上去(協和街/觀塘道大把路線選擇), 曉光街客: =.=, 客到時厹公司應會元氣大傷
經歷 23, 23M, 26M 合併被加價失敗後, 估計呢個計劃上 RPP 會迅速被BAN
li1872903 發表於 2021-5-5 13:51
邊個話16M搬去新總站冇多到客
我日日搭都見到多左人搭，如果加停返觀塘市中心仲更加多人搭
...
我會建議觀塘開經協和街聯合醫院，再仿效290線秀茂坪道不停站，直達興田去吸引新客源，往觀塘在經裕民坊後直上康寧道往聯合醫院，再沿協和街、物華街返總站。
16M轉乘客依舊用觀塘裕民坊總站，觀塘市中心往藍田沿站乘客其實有15、15A、16、38、215X分段收費覆蓋了16M的服務。
li1872903 發表於 2021-5-5 13:51
邊個話16M搬去新總站冇多到客
我日日搭都見到多左人搭，如果加停返觀塘市中心仲更加多人搭
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我會建議觀塘開經協和街聯合醫院，再仿效290線秀茂坪道不停站，直達興田去吸引新客源，往觀塘在經裕民坊後直上康寧道往聯合醫院，再沿協和街、物華街返總站。
16M轉乘客依舊用觀塘裕民坊總站，觀塘市中心往藍田沿站乘客其實有15、15A、16、38、215X分段收費覆蓋了16M的服務。
li1872903 發表於 2021-5-5 13:51
邊個話16M搬去新總站冇多到客
我日日搭都見到多左人搭，如果加停返觀塘市中心仲更加多人搭
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我會建議觀塘開經協和街聯合醫院，再仿效290線秀茂坪道不停站，直達興田去吸引新客源，往觀塘在經裕民坊後直上康寧道往聯合醫院，再沿協和街、物華街返總站。
16M轉乘客依舊用觀塘裕民坊總站，觀塘市中心往藍田沿站乘客其實有15、15A、16、38、215X分段收費覆蓋了16M的服務。