S3V1742C 發表於 2021-5-3 15:11
你講既塞車位 依家16M同26M都行緊
甘又係咪代表呢兩條線脫班特別嚴重
而呢兩條線個載客量 係有重組空間既 ...
而家觀塘站行出去搭車上四順班客, 一係同仁街巴士站搭26M, 一係福塘道搭小巴47.
本來裕民坊得619上四順, 但應該冇人睬佢, 而且裕民坊消失係遲早嘅事, 今日你拉到條線入去, 總有一日要拎番走.
此後, 物華街巴士站應該係最接近裕民坊的巴士站, 上四順有23M, 而物華街雙程行車線仲可以keep到幾耐, 唔知.
若果有朝一日物華街改為全線西行, 觀塘站去四順都係直上協和街, 亦即係而家23 14H條路.
同仁街站位變左去藍田, 觀塘站現有14H 16M巴士站往四順, 已經唔需要再諗加行邊段路加咩站.
至於塞車嘅問題, 而家藍田有藍田塞, 新清有新清塞, 並唔會話新清塞會影響到藍田, 相反亦然.
將兩條線合併之後, 將軍澳道/鯉魚門道同新清是旦一邊出事, 都會搞到另一邊班次唔穩定, 咁做係唔理想.
S3V1742C 發表於 2021-5-10 09:40
兩條線唔係夾硬做 係兩地直接來往係有一定需求
先會提出呢個重組
合併係想一次過做晒幾水客
問題係兩地直接來往有需求
但係條線兜落山再上山，根本唔會有客肯上車
類似情況係坑口唔會坐98A出觀塘一樣
S3V1742C 發表於 2021-5-10 13:44
其實你知唔知個重組想點
做到藍田協和街 做學生客同醫院客
先係成個重組個重點
反正226M都係收$6.2
咁直接用14H名義跑已經可以
仲慳番唔使落山，隨時再慳多一兩架車
至於彩雲《》協和街，用轉乘已經冇問題
呢段26M獨市其實只係日間叫做有人來往買餸
S3V1742C 發表於 2021-5-10 14:22
車從何來
14H營運時間又同現有16M 26M有分別
做唔到最想做既學生客
咪直頭用14H食哂16M/ 26M佢
三條線加埋一定慳到車
至於班次，冇乜問題
朝早咪出齊哂咁多架車
唔夠再搵其他密車線攝一兩班，之後先返原線
（例如：1A/ 27等等）
非繁開30，overall除笨有精