但40,就算4M 10 31,非繁都多小巴閒置,40都5/6部,10/31泊晒成條謝婓道,都8/10部,4M個堆泊黃竹坑站,不如話非繁無咁多生意做
053h4 發表於 2021-5-8 11:38
全港現時有大量小巴閒置，佢要租小巴加車本來就輕而易舉。
本來都係搵理由轉移視線而已。
某程度拿40號小巴那些車用，AMS就有充分理由放56入渣甸街，這樣可以善用車隊，對他們的營運一定有幫助。
https://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc//common/committee_meetings_audio/ttc/20125/16.mp3
AMS上區議會講解，說56系列改了路，在銅鑼灣有一個集合點，有站長維持秩序，小巴可以停3-5分鐘。在禮頓道不能停車，而且聖保祿塞車，放渣甸街有好處，同時可以節省5分鐘車程。
有議員關注渣甸街塞車，AMS說渣甸街不塞車，因為現在沒有了紅色小巴，只有綠色小巴，有固定時間、固定班次。
同時有議員關注諮詢方式，為何先出現坊間聲音，這麼遲才有諮詢文件而且只是傳閱。運輸署說同一時間發放給三個區議會的，同時對諮詢方式是開放的。
AMS表示樂意張貼諮詢文件在站頭、小巴車廂內。
明顯AMS有備而來，與議員有溝通、有商量，做得比巴士公司好。
053h4 發表於 2021-5-11 17:36
放得落去渣甸街就好多班次唔會去聖保祿醫院。
並依據過去經驗，例如如同小巴52，會短棍化。
https://www.facebook.com/901237633284250/posts/5598949260179707/?d=n
另一方面灣仔區議會主席非常關心這個改動對23巴士的影響及對渣甸街的影響。
AMS還有灣仔的一關要過啊，中西區方面則要等一個月議員諮詢居民才決定下一步。
053h4 發表於 2021-5-11 19:17
講真，一步方面就以乘客有利為由要小巴行怡和街，另一方面以交通流量踼走601/680之餘，重要阻止九巴加強大 ...
始終AMS能深入半山區一些巴士不能到達的地方，如果營運狀況不好，令到小巴公司不繼續經營，運輸署就最頭痕。運輸署寧願讓56系列改路線，增加營運效益。