SE7378 發表於 2021-5-8 10:03
依家 606X 所有班次都入 MegaBox 兼九商止步，就咁全日非繁拍蚊都似，
如果先將 606X 延長去鑽石山，然後改 ...
我既諗法調轉
606X 全日擺啟業會係用最少資源既方法
呢度既然有人講到 606 鰂魚涌往來觀塘一段，既然同條鐵直接對打都執到廿幾個佢地心目中覺得好滿意既客量、好有價值既話，有 608 全日前提下，唔爭在將成條 606 搬出觀塘道直行，跟 671 走線入鑽石山，執德福淘大新蒲崗往來港島東客源
到時商貿區同德福淘大都會有全日直車往返柴小，不過係行出面觀塘道果條係慢線咁解
同時就將 671 改經海濱道入九龍灣商貿區，總站搬去彩雲
安基苑打後已經有 619、新蒲崗被 107 116 包圍，671 做彩雲同九商會好過觀塘道直去；與此同時，有 608 前提下，606 搬出觀塘道，好過 606 608 兩條商貿區入面累鬥累；然後彩雲食北炮銅鑼灣線，全日計亦實際過去港島東
S3BL100 發表於 2021-5-9 00:00
我既諗法調轉
606X 全日擺啟業會係用最少資源既方法
既然有608，606倒不如依你睇法延長但飛走九灣，反正608都有一堆港島線「補差價BBI」；
係爭在厹肯唔肯放手
只要606X耀車後上橋，606A全日，各自二十分鐘一班，咁咪搞掂
hadboy5 發表於 2021-5-9 01:11
只要606X耀車後上橋，606A全日，各自二十分鐘一班，咁咪搞掂
經耀東就算唔塞車都要35-40分鐘先入到東隧，同埋柴灣筲箕灣都會慢過小巴
而且A線淨做鰂魚涌會夠客？
S3BL100 發表於 2021-5-9 00:00
我既諗法調轉
606X 全日擺啟業會係用最少資源既方法
606X全日嘅話仲晒資源塞606入小西灣？
qunow 發表於 2021-5-9 05:53
606X全日嘅話仲晒資源塞606入小西灣？
仲有堆流水客呢，一來九巴完全放棄既誘因唔大，二來搣走耀東柴小流水又要搵條線補，加大重組範圍同複雜程度，三來亦方便跳飛機
個人認為 606 606X 各自全日 30 分一班已經貼近現實入面最盡可以做到既野
S3BL100 發表於 2021-5-9 11:16
仲有堆流水客呢，一來九巴完全放棄既誘因唔大，二來搣走耀東柴小流水又要搵條線補，加大重組範圍同複雜程 ...
平均每班四五個客？俾小巴做好過
EX-TL 發表於 2021-5-8 20:26
宏照道巴士埋站, 常悅道燈位, 啓祥道燈位, 轉入啓祥道有困難, 啓祥道擠塞, 匯入偉業街天橋, 偉業街天橋慢 ...
小巴兜完淘大，咪又係要塞彩轉，反而經啟祥道，跟83M小巴去坪石，繁忙時間仲塞少啲，問題係要由彩興行返過去。
93常客 發表於 2021-5-7 21:36
咩事咁睇唔開😂 that's why 觀塘柴灣紅小咁多人搭
問題係紅色小巴唔入得小西灣呢！
qunow 發表於 2021-5-9 11:20
平均每班四五個客？俾小巴做好過
咁仲衰過拉多條巴士線重組
搵得到小巴公司接手，或者招得成標，先算啦
可見將來應該都唔會再有小巴巴士溝埋一齊重組既情節發生