tunghang 發表於 2021-5-11 11:04
唔計疫情同加時，真係唔多減班
所謂加時減班通常只係應乎民間關注車長工時而做，好多時一架車都無cut
就 ...
齋2021年
減班list已經水蛇咁長
當中不乏減班
Kj2052 發表於 2021-5-11 15:24
齋2021年
減班list已經水蛇咁長
當中不乏減班
九成減班應該同疫情有關
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-11 10:32
大車增加咗減班嘅可能性同幅度，但唔可以掉轉推論細車就要加班或唔使減班
正如阿媽係女人，女人又唔一定係 ...
關 big data 咩事 :L
要 precise to minutes 嘅乘車記錄自八達通普及化已經有
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-5-11 19:07 編輯
KE7066 發表於 2021-5-11 17:08
關 big data 咩事
要 precise to minutes 嘅乘車記錄自八達通普及化已經有
big data 確實有八達通就有
但有冇利用，甚至計到盡去減車就明顯近幾年至有
八達通開始普及，但得堆raw data都冇乜用
起碼要分線分時段甚至計埋轉乘，做曬data massage先知邊度要加/減班
2000-2010年代唔難見到昔日唔少傳統線王（例如：38/42C/一眾城隧線/58M/58X/59M/59X/60M/60X/68M/68X/74X/80/81C/87D/89/960/968.....等等）非繁忙時間開個位數字班次
當年非繁一班只載得十幾廿個唔難見，逆向更隨時少過十個都有
今時今日仲邊有呢支歌仔唱，非繁有10分鐘一班已經叫勁
如果day 1 要用big data 計你減車應該一早減曬，唔使去到2021仲折磨緊乘客
HV7025 發表於 2021-5-11 13:31
只能講高載車的確會令減班幅度增大
但喺唔少路線嚟講，係唔係都會減班
我就寧願要架多位啲嘅，有位坐、尾 ...
只能講減班同轉高載係相輔相成
等同被人強姦只能勸佢戴返個套一樣
雞同雞蛋問題
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-11 19:02
big data 確實有八達通就有
但有冇利用，甚至計到盡去減車就明顯近幾年至有
八達通開始普及，但得堆raw da ...
真係好懷念個陣，依家非繁個位數得番1A,3D,5C,29M,27,31m,36m,42A,58M,59X,60X,71A,74X,87D,紅隊線，211，39m,284,276a/p,87k,273,273b,213m,248m,249m。大數據普及真係累咗唔少人
WN4156 發表於 2021-5-11 19:22
真係好懷念個陣，依家非繁個位數得番1A,3D,5C,29M,27,31m,36m,42A,58M,59X,60X,71A,74X,87D,紅隊線，211 ...
大數據又唔見佢加班
Kj2052 發表於 2021-5-10 15:30
而家根本大部分唔跟掛牌
所以低載車數量根本日日新鮮（尤其40x以前都係食柴首選） ...
乜九巴仲有跟掛牌制?!
係嘅話286C唔會仲有馬拉蛋同紅鑽客串
681非繁唔駛食金車
40X唔會搶咗89D批妖后嚟開
EX-TL 發表於 2021-5-10 12:32
40X 81C繼續低載盛宴, 減唔減班都係企車頂.
青沙線因 e度嘟 ，而優先派 ATENU。與青沙線有柯打關係嘅其它路線亦派多咗 ATENU,
富豪&低載車唯有搵其它線食。